Supersport 300 sınıfının yerini alacak yeni “World Sportbike”, 2026’da başlıyor. FIM, teknik kurallar ve yaş sınırları dahil olmak üzere yeni serinin tüm ayrıntılarını paylaştı.

WorldSBK, 2026’da yürürlüğe girecek World Sportbike (WorldSPB) kategorisinin teknik ve sportif yönetmeliklerini resmen duyurdu. Yeni sınıf, mevcut WorldSSP300 kategorisinin yerini alacak ve Yamaha R7 ile Aprilia RS 660 gibi orta segment motosikletlere odaklanacak.

Yeni düzenlemeler, hem üreticiler hem de takımlar için oldukça kapsamlı bir teknik denge sistemi içeriyor. FIM’in amacı, farklı motor konseptlerine sahip modelleri performans olarak eşitlemek ve yaklaşık 90 beygir gücü hedefiyle rekabeti dengelemek.

Katılacak üreticiler ve motosiklet listesi

Yeni şampiyonada sekiz üretici yer alacak: Aprilia RS 660, CF Moto 675 SR-R, Kawasaki ZX-6R 636, Triumph Daytona 660, Yamaha YZF-R7, Kove 450RR, Suzuki GSX-8R ve Honda CBR600RR.

Bu modeller, motor hacimleri ve güç çıkışları açısından oldukça geniş bir yelpazeye sahip. Örneğin Honda CBR600RR, 119 bg gücündeyken, Kove 450RR sadece 69 bg üretiyor. Buna bağlı olarak ağırlık dengesi de değişiyor; Kove’un sürücüyle birlikte minimum ağırlığı 216 kg, Suzuki’nin ise 244 kg olarak belirlenmiş durumda (nihai değerler henüz onay aşamasında).

Teknik dengeleme sistemi

Yeni Sportbike sınıfında, Supersport sınıfına benzer bir performans dengeleme algoritması kullanılacak.

Bu sistem:

• Motor kısıtlama parçaları,
• Tork sınırlaması ve devir limiti,
• Minimum ağırlık uygulaması

gibi yöntemlerle üreticiler arasında eşitlik sağlamayı amaçlıyor.

Ek olarak, başarısız üreticilere “teknik taviz” hakkı tanınacak; bu kapsamda normalde değiştirilemeyen bazı motor parçaları yeniden homologe edilebilecek.

Yaş kuralları ve grid

Yeni sınıfın minimum yaş sınırı 16, maksimum yaş sınırı ise 25 olarak belirlendi. Ancak WorldSSP300 veya WorldWCR gibi alt serilerde tecrübeye sahip sürücüler için bu sınır 28 yaşına kadar uzatılabilecek.

Grid, 34 sürücü (1 wildcard dahil) ile sınırlı olacak. Her sürücü iki yarış hafta sonu boyunca aynı motoru kullanmak zorunda olacak.

Yakıt akışı ve motor ömrü düzenlemeleri

SBK Komisyonu, yakıt akışına ilişkin yeni denge kurallarını da netleştirdi. Üreticiler, bir sezondan diğerine taşıdıkları yakıt akışı artışı veya azaltımı oranlarını MSMA algoritmasıyla devam ettirebilecek.

Ayrıca, her üreticinin sezonda en fazla iki farklı FIM Kategori 1 onaylı yakıt kullanmasına izin verilecek.

WorldSPB, WorldSSP'ye benzeyen ancak daha düşük maliyetli ve erişilebilir bir yapıyla oluşturulacak. FIM ve Dorna, bu sınıfın genç sürücüler için Supersport’a geçiş köprüsü olmasını hedefliyor.

Yeni serinin testlerinin 2025’in son çeyreğinde başlaması bekleniyor ve WorldSBK takvimine dahil olacak ilk yarış 2026’nın ilkbaharında yapılacak.