2027’ten itibaren motor sporlarında yalnızca pilotlar değil, lastik markaları da yeni bir rekabete hazırlanıyor. MotoGP ve WorldSBK'da Michelin ve Pirelli arasında yaşanacak büyük değişim, yalnızca padokları değil, pist üzerindeki stratejileri de kökünden etkileyecek.

6 Mart 2025’te açıklanan anlaşma ile Michelin, 2026 sezonunun sonunda MotoGP'den çekilecek ve 2027 itibarıyla Superbike Dünya Şampiyonası ile tüm bağlı serilerin (Supersport, Kadınlar Dünya Şampiyonası, Sportbike) tek lastik tedarikçisi olacak. Aynı tarihte Pirelli, MotoGP'nin resmi lastik tedarikçisi olarak Michelin’in yerini alacak ve bu alanda ilk kez premier sınıfa adım atacak.

Michelin: Superbike ile Son Tüketiciye Daha Yakın

Michelin Sport Direktörü Piero Taramasso, bu geçişin temel amacının yalnızca yarışlarda değil, tüketici ürünlerinde de yenilik yaratmak olduğunu ifade ediyor:

“MotoGP ve MotoE’de geliştirdiğimiz teknolojileri Superbike lastiklerine ve oradan da yol lastiklerine aktarabiliriz. Bu tüketiciye daha yakın olmanın en iyi yolu.”

Michelin, MotoGP’de elde ettiği know-how’ı Superbike ortamına entegre ederken, Mugello gibi pistlerde özel lastikler geliştirerek vedaya kadar olan süreçte inovasyona devam ediyor. Örneğin 2025 Mugello GP için geliştirilen özel ön lastik, değişken sıcaklıklara ve ekstrem frenleme noktalarına karşı daha iyi denge sağlayacak şekilde modifiye edildi.

Pirelli: “Devrim Değil, Evrim – Ama Yeşil ve Verimli Üretimle”

Pirelli Yarış Direktörü Giorgio Barbier, MotoGP’ye geçiş sürecini şu sözlerle özetliyor:

“Amacımız dramatik bir devrim değil. Superbike ve diğer yarış serileri için kullandığımız altyapıyı MotoGP’ye de uyarlayacağız. Aynı fabrikada, aynı makinelerle, sürdürülebilir üretimle ilerleyeceğiz.”

Pirelli, halihazırda Moto2 ve Moto3’te lastik tedarikçisi olarak edindiği deneyimi üst sınıfa taşıyacak. Barbier’e göre MotoGP’nin 2027’de geçeceği 850cc motosikletler, daha hafif ve daha az güçlü olacak; bu da Superbike teknolojisine yakın bir performans profili yaratacak.

Sürdürülebilirlik ve Standart Teknoloji

Dorna’yı Pirelli’ye ikna eden en büyük etken, “daha yeşil, daha seri üretime uygun, karmaşık olmayan ama performanslı lastik üretimi” oldu.

Barbier bu noktada şunu vurguluyor:

“Lastiklerimizi prototip fetişizmine kaçmadan, pazara entegre edilebilir bir şekilde üretmek bizim için avantaj. MotoGP lastikleri de bu felsefeye uyacak.”

MotoGP ve Superbike'ta lastik tedarikçileri arasındaki bu köklü değişim, sadece teknik değil, stratejik ve kültürel bir dönüşüm anlamına geliyor. Padoklar yer değiştiriyor, teknoloji transferi yön değiştiriyor, bu değişim serilerde nelere yol açacak 2027'de göreceğiz.