İspanya
28 - 30 Ağustos 2026
KTM sürücüsü Pedro Acosta, Sachsenring ve Silverstone’da denediği yeni kulaklıkların konforundan memnun kaldığını açıkladı.
2026 MotoGP üreticiler ortalama en yüksek hız verilerine göre Aprilia zirvede yer alırken KTM, Ducati'yi geride bırakarak ikinci sıraya yerleşti.
2027’de başlayacak 850cc motor ve Pirelli lastik döneminde Ducati’de kalmayı sürdüren son şampiyon Marc Marquez, yeni sezon öncesinde griddeki en ilgi çekici sürücü hamlelerini değerlendirdi.
Honda HRC sürücüsü Luca Marini, MotoGP takviminin yoğunluğuna dikkat çekerek kış arasının uzatılması gerektiğini savundu.
Dorna Sports İcra Direktörü Carlos Ezpeleta, Motorsport.com’a verdiği özel röportajda MotoGP’nin küresel büyüme stratejisini, Liberty Media’nın katılımıyla değişen vizyonu, 2027 kural devrimini ve Adelaide projesini tüm detaylarıyla anlattı.
Zorlu bir 2025 sezonunun ardından yeniden şampiyonluk mücadelesine dönen Jorge Martin, yaşadığı sakatlıkların, Aprilia ile olan ilişkisinin, Yamaha transferinin ve zihinsel değişiminin detaylarını DAZN'a anlattı.
Luca Marini, aerodinamik geliştirme süreçlerinde devrim yaratacak bir öneride bulundu: Mühendislerin rüzgar tüneli ve simülasyon verilerini tam anlayabilmesi için motosiklete binip tulum giymeleri gerektiğini söyledi.
KTM test sürücüsü Pol Espargaro, MotoGP’nin 2027’de geçeceği 850 cc motor ve Pirelli lastiklerinin sürücü hiyerarşisini altüst edebileceğini, Moto2’den gelen çaylakların mevcut yıldızlara kıyasla başlangıçta büyük bir avantaja sahip olacağını söyledi.
MotoGP Spor Direktörü Carlos Ezpeleta, artan maliyetler ve aerodinamik harcamalarının ardından şampiyonada Formula 1 benzeri bir bütçe sınırı uygulamasına geçmek istediklerini açıkladı.
MotoGP, 2027’de yürürlüğe girecek yeni teknik kurallarla birlikte de her pilot için garajda iki motosiklet bulundurma kuralını sürdürecek. Üreticiler ile şampiyona yönetimi arasındaki sert tartışmaların ardından Carmelo Ezpeleta nihai noktayı koydu.
