VASSEUR HAM GÜÇ EKSİKLİĞİNİ İTİRAF ETTİ

Monza, İtalyan ekibi için adeta bir tokat oldu: Antrenmanlarda yavaş kalan Scuderia'da Charles Leclerc yarışta kaza yaparak yarış dışı kaldı. Hamilton ise varını yoğunu ortaya koysa da altıncı sıradan öteye gidemedi. Bu tablonun ardından İtalyan basınında eleştiri okları hedefe oturdu.

Ferrari Takım Patronu Fred Vasseur'ün geliştirilmiş motor hakkında söyledikleri ise Tifosi için pek umut verici değil. Fransız yönetici, Monza sonrası durumu şu sözlerle değerlendirdi:

"Saf güç eksikliği olduğunda, düzlükte bunu telafi etmek için ikili mücadelelerde enerji salınımıyla oynamaya başlarsınız. Ancak pistin belirli noktalarında daha fazla enerji verdiğinizde, bunu başka bir yerde yapamazsınız. Sonra bir kısır döngüye girersiniz.

Bizi zorlayan şey enerji salınımı değil, ham güç eksikliği.

Sıkça unutulan şey şu: Güç ünitelerindeki teslimat ve üretim süreleri çok uzundur. Şaside bir günden diğerine bir güncelleme yapabilir, çok hızlı şekilde tempo bulabilirsiniz. Ancak motorda yeni parçalar üretmek uzun bir süreç gerektirir, ayrıca bütçe sınırı da işleri kolaylaştırmaz.

Ve geliştirmek istiyorsanız, motorların yeni bir küçük serisini üretmeniz gerekir. Dürüst olmak gerekirse ADUO 1 veya ADUO 2 ile her şeyi yakalayacağımızı beklemiyorduk. Küçük adımlar atıyoruz."

ADUO Kuralı Nedir ve FIA Verileri Ne Diyor?

Hatırlatmak gerekirse ADUO, "Ek Geliştirme ve Güncelleme Fırsatları" (Additional Development and Upgrade Opportunities) anlamına geliyor. Bu sistem, geride kalan motor üreticilerine sezon boyunca aradaki farkı kapatmaları için ek geliştirme alanı tanıyor. İçten yanmalı motorda en az yüzde iki geride olan üreticilere bu hak veriliyor.

FIA, Ağustos sonunda Avustralya'dan Macaristan'a kadar olan ilk dönemi kapsayan ikinci ADUO fazının sonuçlarını açıkladı. Buna göre Mercedes'in performans olarak liderin yüzde 2 ila 4 gerisinde kaldığı; Ferrari, Audi ve Honda'nın ise yüzde 4'ten fazla geride olduğu tespit edildi.

Gelecek sezon için umutlu konuşan Vasseur, demecini şu ifadelerle tamamladı:

"Sıralama turlarında konu genellikle saniyenin yüzde birleridir. Birkaç beygir gücü bile kazansanız, bu grid pozisyonu için iyi bir adımdır. Gelecek yıl yeni bir motora sahip olacağız. Hedefimiz çok net: Mümkün olduğunca hızlı şekilde arayı kapatmak.

Monza başarısız bir hafta sonuydu, Madring'de daha güçlü bir şekilde geri dönmek istiyoruz. Tifosi'nin bizden daha fazlasını beklediğini biliyorum."