FIA, Formula 1'deki hakem kararlarının nasıl alındığını daha anlaşılır ve şeffat hale getirmek amacıyla ceza ve sürüş standartlarına dair kapsamlı belgeleri ilk kez kamuoyuyla paylaştı. Bu adım, özellikle son dönemde alınan tartışmalı kararlara netlik kazandırmayı amaçlıyor.

FIA, Formula 1’de hakem kararlarının nasıl alındığını daha şeffaf hale getirmek amacıyla uzun süredir dahili olarak kullanılan Ceza Kılavuzuve Sürüş Standartları Kılavuzu’nu ilk kez resmi olarak yayınladı.

2024 sezonunun sonlarında Max Verstappen ile Lando Norris arasında geçen sert mücadeleyle yeniden gündeme gelen “teker tekere mücadele” (wheel-to-wheel combat) hakkındaki belirsizlik, FIA’yı kapsamlı bir açıklama yapmaya itti. Özellikle Verstappen’in son dönemde aldığı ceza puanlarının ardından yarıştan men sınırına yaklaşması da tartışmaları alevlendirmişti.

BELGELERİN TÜMÜNE BURADAN ULAŞABİLİRSİNİZ

FIA, bu belgelerin yarış içinde verilen kararların ardındaki mantığı kamuoyuna anlatmak ve spekülasyonları azaltmak için kritik bir araç olacağını düşünüyor. Sürücüler Birliği (GPDA) Başkanı George Russell da kılavuzun yayınlanmasını olumlu karşıladığını açıkladı:

“Bu belgeler sayesinde medya ve taraftarlar, yarış içindeki kararları daha iyi değerlendirebilecek. Daha fazla şeffaflık sporumuz için büyük kazanç.”

Ben Sulayem, belgelerin açıklanma gerekçesini şu sözlerle özetledi:

“FIA hakemleri yalnızca Formula 1 değil, tüm şampiyonalarda son derece karmaşık bir görev üstleniyor ve bunu gönüllü olarak, büyük bir tutkuyla yapıyorlar. Ne yazık ki bu çaba çoğu zaman aşırı ve tamamen yersiz eleştirilerle karşılaşıyor. Bugün yayınladığımız Ceza ve Sürüş Standartları Kılavuzu, hakemlerin karar sürecindeki titizliği ortaya koymak için önemli bir adım.”

Sulayem, Ceza Kılavuzu’nun yaklaşık 10 yıldır, Sürüş Standartları Kılavuzu’nun ise 2022’den beri kullanıldığını ve sürücülerle yapılan istişarelerle sürekli güncellendiğini belirtti. En güncel sürüm, 2024 Katar GP’sinde FIA temsilcileri ve pilotlar arasında yapılan toplantının ardından şekillendirildi.

Kılavuz, özellikle bir sürücünün virajın dışından atak yaptığı durumlarda ne zaman yer verilmesi gerektiğini açıkça tanımlıyor. 2025 sezonunda geçerli olacak bu maddeye göre, bir sürücü virajın apeksinde rakibinin ön aksının ilerisinde ise, kendisine pist üzerinde alan tanınması gerekiyor. Bu detay, 2025 Suudi Arabistan'da Verstappen ile Piastri arasında yaşanan pist dışı geçiş olayı sırasında hakem kararına doğrudan yansıdı.