Formula 1, 2026 sezonuyla birlikte köklü bir dönüşüm sürecine giriyor. FIA tarafından açıklanan yeni teknik düzenlemeler, şasi, motor ve aerodinamik alanlarda önemli değişiklikler öngörüyor. Bu değişiklikler, sadece yarışları değil, aynı zamanda takımların mühendislik stratejilerini de yeniden şekillendirecek.

Yeni Motor Düzeni: Hibrit Güç Üniteleri ve Sürdürülebilir Yakıt

2026 sezonuyla birlikte, mevcut 1.6 litrelik V6 turbo hibrit motorlar yerini tamamen yeni bir hibrit güç ünitesine bırakacak. Bu yeni motorlar, içten yanmalı motorun gücünün %50'sini, bataryadan alınan elektriğin ise %50'sini kullanacak şekilde tasarlanacak. Ayrıca, motorlar sadece sürdürülebilir yakıtlarla çalışacak şekilde geliştirilecek.

Bu değişiklik, motor üreticileri için önemli bir mühendislik meydan okuması sunuyor. Yeni motorların geliştirilmesi, yüksek maliyetler ve teknik zorluklarla birlikte geliyor. Örneğin, mevcut hibrit motorların geliştirilmesi yaklaşık 1.2 milyon euro'ya mal olurken, yeni motorlarda beklenen tasarruf 100 bin euro'yu dahi bulmuyor.

Aktif Aero ve DRS'nin Sonu

2026 sezonuyla birlikte, araçların aerodinamik yapısında da önemli değişiklikler olacak. Venturi kanalları yasaklanacak ve araçlar düz taban tasarımına dönecek. Bu değişiklik, takımları aerodinamik avantaj sağlayabilecekleri yeni alanlar aramaya zorlayacak.

Ayrıca, Drag Reduction System (DRS) sistemi kaldırılacak ve yerine aktif aerodinamik sistemler devreye girecek. Bu sistemler, ön ve arka kanatlarda hareketli yapılar sayesinde performansa doğrudan katkı sağlayacak. "X modu" yani düzlük modu, düzlüklerde sürtünmeyi azaltarak hızı artıracak; "Z modu" ise virajlarda daha fazla yere basma kuvveti sağlayarak pilotların yüksek hızlarda dönmesini kolaylaştıracak.

Daha Hafif Araçlar

Yeni kurallar çerçevesinde, araçların minimum ağırlığı 30 kilogram azaltılarak 768 kilograma indirilecek. Ayrıca, araçların şasi genişliği 1900 milimetreye, uzunluğu ise 3400 milimetreye düşürülecek. Bu değişiklikler, araçların daha çevik ve kıvrak olmasını sağlayarak daha yakın ve heyecanlı yarışların önünü açacak.

Lastik üreticisi Pirelli, ön lastik genişliğini 25 milimetre, arka lastikleri ise 30 milimetre azaltacak. Ayrıca lastik çapı 720 milimetreden 705-710 milimetreye düşürülecek.

Elektrifikasyon ve Enerji Yönetimi

2026 sezonuyla birlikte, araçların enerji yönetimi de önemli bir değişikliğe uğrayacak. Elektrik enerjisi kapasitesi, mevcut 4 MJ'den 9 MJ'ye çıkarılacak. Ancak, MGU-H sistemi kaldırılacak ve sadece MGU-K sistemi kullanılacak. Bu durum, enerji geri kazanımı ve dağıtımı konusunda yeni stratejilerin geliştirilmesini gerektirecek.

V10 Tartışması

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem'in atmosferik V10 motorlara dönüş çağrısı da, sektörde büyük yankı uyandırdı. Ancak, bu öneri, mevcut hibrit motor düzenlemeleriyle çelişiyor ve üreticiler arasında rahatsızlık yaratıyor. FIA, V10 motorların 2026 kurallarıyla uyumsuz olduğunu ve bu nedenle en az 2029'a kadar böyle bir dönüşümün mümkün olmadığını belirtti.

Yeni Takımlar ve Motor Üreticileri

2026 sezonunda, Formula 1'e yeni takımlar ve motor üreticileri katılacak. Audi, Sauber'i satın alarak spora kendi ismiyle dönecek. Ford ise Red Bull ile birlikte kendi motorunu geliştirecek. Ayrıca, Cadillac da Formula 1'e adım atacak ve başlangıçta Ferrari motorlarıyla yarışacak.