Lando Norris, Kanada yarışından önce Formula 1 tarihindeki en uzun dokuzuncu puan serisine sahipti.

Ancak McLaren pilotunun bu serisi, takım arkadaşı Oscar Piastri ile yaşadığı çarpışma sonrası yarıştan çekilmesiyle sona erdi.

Norris’in puan serisi, geçen yıl Avusturya Grand Prix'sinden sonra başlamıştı. Bu süreçte üst üste 22 yarışta puan aldı.

Buna rağmen Norris, yarışın %90’ından fazlasını tamamladığı için resmi olarak "yarışı tamamlayan" olarak listelendi. Aynı durum, Max Verstappen ile yaşadığı çarpışma sonucu Avusturya’da yarış dışı kaldığında da geçerliydi.

Bu, Norris için küçük bir avantaj oldu çünkü eğer sınıflandırılmasaydı, aldığı beş saniyelik zaman cezası bir sonraki yarış için grid cezasına dönüşecekti. Bunun yerine, art arda 35. kez yarış sınıflandırması kaydetmiş oldu.

O çarpışmadan önce bile her iki McLaren pilotu da, bu sezon sadece ikinci kez podyum dışında kalacak durumdaydı. Bu, üst üste 11 yarış sonra ilk kez bir McLaren pilotunun podyuma çıkamadığı ve son 10 yarışta ilk kez ön sıradan start almadıkları yarış oldu.

George Russell fırsatı değerlendirdi ve Circuit Gilles Villeneuve’de üst üste ikinci yıl pole pozisyonunu aldı. Bunu zafere dönüştürdü ve en hızlı turu da atarak kariyerindeki ikinci "hat-trick"i (pole, galibiyet, en hızlı tur) yaptı.

Russell bu sonuçla kariyerindeki dördüncü galibiyetini aldı ve böylece Carlos Sainz (Williams), Dan Gurney, Bruce McLaren ve Eddie Irvine ile eşitlendi. Yedinci pole pozisyonunu alarak Jacques Laffite ile de eşitlenmiş oldu (Formula One Management, 2022 Brezilya GP pole pozisyonunu saymadığı için resmi olarak altıncı olarak kabul ediyor ve dolayısıyla bu yarışı da ilk "hat-trick"i olarak değerlendiriyor).

Bu galibiyetle Mercedes’e sezonun ilk zaferini ve Kanada GP’sindeki beşinci zaferini kazandırdı. McLaren, 13 galibiyetle Kanada'da rekoru elinde tutuyor, takım son zaferini 2012'de Lewis Hamilton ile bu pistte kazanmıştı. Russell, Verstappen’in önünde damalı bayrağı gördü – fark sadece 0.228 saniyeydi ve Red Bull’un Kanada’daki üst üste dördüncü galibiyetine iki başarısız itirazla birlikte çok yaklaşıldı.

Verstappen, beş yarış sonra ilk kez bir tur bile lider gitmedi. Toplam beş farklı pilot yarışta liderlik etti – bu, geçen yılki İtalya GP’sinden bu yana en yüksek sayı.

Andrea Kimi Antonelli kariyerinde ikinci kez bir grand prix'e liderlik etti (Suzuka’da 10 tur boyunca liderdi) ve ilk kez podyuma çıktı. Tarihte podyuma çıkan en genç üçüncü pilot oldu – Verstappen ve Lance Stroll’ün ardından – ve bunu 10. yarışında başardı.

Yuki Tsunoda ise tam 10 katı kadar yarışa çıktı. Hafta sonu başlamadan önce “Zaten 100 yarış hafta sonunu geride bırakmış olmak biraz çılgınca” dedi. Bu, kısmen üç yarışa başlayamamış olmasından da kaynaklanıyor. 2021 ve 2023’te Monza’da ve 2022’de Cidde’de start alamadı. Bu nedenle ilk tam sezonunu ancak dördüncü yılında tamamladı.

Fernando Alonso, üst üste ikinci yarışta puan aldı, Nico Hülkenberg de öyle. Hulkenberg’in takımı, 2023’te İspanya ve Kanada GP’lerinden bu yana ilk kez ardışık yarışlarda puan aldı. O dönem takımın adı Alfa Romeo idi. Bu da, Sauber adıyla 2018 Brezilya ve Abu Dabi GP’lerinden bu yana ilk kez art arda puan aldıkları anlamına geliyor.

Son olarak, Russell’ın bu son galibiyeti, onun 2019’da Williams’ta takım arkadaşı olan Robert Kubica için de harika bir gündü. Kubica, Ferrari’nin müşteri takımı AF Corse adına, takım arkadaşları Ye Yifei ve Phil Hanson ile birlikte Le Mans 24 Saat yarışını kazandı. Polonyalı pilot, F1’deki tek galibiyetini 2008 Kanada Grand Prix’sinde kazanmıştı ve 2011’deki ralli kazasında ağır şekilde yaralanmasaydı muhtemelen daha fazlasını da kazanacaktı.