Kawasaki, 2026 WorldSBK sezonuna tamamen yenilenen ZX-10RR ile giriyor. Yeni aerodinamik tasarım, dışa doğru uzanan kanatçıklar ve geliştirilmiş motor performansıyla markanın rekabet gücünü yeniden tanımlıyor.

Kawasaki, 2026 Superbike Dünya Şampiyonası için uzun süredir beklenen yeni ZX-10RR modelini tanıttı. Japon üretici, bu kez radikal bir adım atarak yeni aerodinamik paket, yeniden tasarlanmış hava girişi ve ve daha güçlü motor karakteri ile sahneye çıkıyor.

Önceki modelin içe gömülü kanatçık tasarımı rafa kaldırıldı. Yeni ZX-10RR, artık Ducati ve Yamaha gibi rakiplerinde gördüğümüz yana doğru uzanan kanatçıklara sahip. Bu değişiklikle birlikte ön lastik tutuşu ve yüksek hız dengesi büyük ölçüde geliştirildi. Kawasaki mühendisleri, kanatların eğim açısını belirlerken aerodinamik sürtünme ile yere basma kuvveti arasındaki dengeyi optimize etti. Sonuç olarak, ön basınç yaklaşık %25 oranında arttı.

Motor tarafında da sessiz ama etkili güncellemeler var. Yeni ZX-10RR, Pankl üretimi piston ve biyel kollarını korurken, güç çıkışı, emisyon değerleri ve dayanıklılıkta iyileştirmeler sunuyor. Ayrıca süspansiyon, fren, elektronik ve kokpit alanlarında yapılan küçük değişikliklerin yarış versiyonuna uyarlanacağı belirtiliyor.

Yeni nesil ZX-10RR, Puccetti Racing tarafından yönetilen fabrika destekli ekipte Garrett Gerloff tarafından kullanılacak. Gerloff, motosikletin ilk test sürüşünü Jerez pistinde gerçekleştirdi ve ilk izlenimlerini şöyle paylaştı:

“Bu motor gerçekten etkileyici. Aerodinamikler tamamen farklı, hissiyat değişmiş durumda. Motor tepkileri çok güçlü, bence ciddi bir adım atıldı.”

Takım patronu Manuel Puccetti ise aynı fikirde:

“Yeni ZX-10RR tamamen farklı bir seviyede. Aerodinamik, süspansiyon ve motor üzerinde yapılan değişiklikler onu çok daha rekabetçi hale getirdi. Net bir ilerleme var.”

Kawasaki, Superbike projesini küçültürken 2026’da Supersport sınıfına daha fazla odaklanacak. Marka, Dominique Aegerter ve Jeremy Alcoba ikilisini ZX-6R 636 ile güçlü bir kadro olarak piste çıkaracak.