Yamaha, MotoGP’de tamamen yeni bir dönemin kapılarını araladı. Japon üretici, yeni V4 motorlu M1 prototipini tanıttı. Test sürücüsü Augusto Fernandez, bu hafta sonu düzenlenecek San Marino GP'sinde V4 ile pistte olacak.

2002’den bu yana MotoGP’de sıralı motor kullanan Yamaha, sekiz sürücü şampiyonluğu (Valentino Rossi x4, Jorge Lorenzo x3, Fabio Quartararo x1) ve 125 grand prix zaferi kazandı. Ancak son zafer, 2022’de Sachsenring’de elde edildi.

Bu sezon bazı geri dönüş sinyalleri görüldü; Quartararo, Yamaha’nın 2023’ten bu yana ilk podyumunu elde etti ancak Silverstone’da teknik bir arıza nedeniyle zaferden mahrum kaldı. Şu an dünya şampiyonasında sekizinci sırada yer alıyor.

Yamaha, V4 prototipinin geliştirilmesine tam bir yıl önce başlamıştı. Suzuki’nin MotoGP’den çekilmesinin ardından Yamaha, sıralı motor kullanan tek üretici olarak kaldı.

Yamaha MotoGP teknik direktörü Max Bartolini, konuyla ilgili olarak şöyle dedi:

"Bence en büyük avantaj, V4 motordan çok, motosikletin genel yerleşiminden geliyor. Aerodinamik olarak V4 motosiklet 10–15 cm daha dar. Ağırlık dağılımı ve yerleşim, biraz daha geriye, arka lastiğe kayıyor. Genellikle bir V4 motor, Inline4’ten biraz daha hafif. Tüm bunlar, belki avantaj sağlayabilir. Ama bu, en iyisi olacağı anlamına gelmiyor; hâlâ bir motosiklet yapıp bunun mevcut olandan daha hızlı olduğunu kanıtlamamız gerekiyor."

Prototip, Fernandez’in ellerinde kapsamlı özel testlerden geçti; ek geri bildirimler Andrea Dovizioso ve Cal Crutchlow tarafından sağlandı. En son deneme Barcelona’da yapıldı ve Quartararo ile takım arkadaşı Alex Rins, V4 motorlu M1’i test etti. Sızıntılar, Quartararo’nun yağmur kesintili günde Yamaha ve Honda sürücüleri arasında en hızlı turu attığını gösteriyor; Grand Prix haftasındaki Sprint en iyi zamanına göre yaklaşık 1.5 saniye daha yavaş.

Perşembe günü Misano’da yapılan tanıtım, prototipin ilk resmi görüntülerini sundu. Fernandez, Cuma sabahı FP1 seansında V4 ile ilk resmi tur zamanlarını kaydedecek. Yamaha, gelecek sezon hangi motorun yarışılacağına dair nihai kararı henüz vermedi, ancak geliştirme neredeyse tamamen V4 projesi üzerine kaydı.

Fabio Quartararo, yeni projeyle ilgili olarak şunları söyledi:

"Artık sezonun geri kalanında mevcut motosikletten test yapacak bir şeyimiz olmayacak. V4, 2026’nın geleceği olacak. Augusto’nun bunu yarışta kullanmasını görmek harika olacak."

Fernandez ise ilk yarış deneyimi öncesi şunları ekledi:

"Kazanan bir motosiklet yaratma baskısını omuzlarımızda hissediyorsunuz. Şimdi gerçek zaman, yarış zamanı. İyi bir iş çıkardığımızı düşünüyorum ve Misano’da yarışmaya hazırız."

2026, 1.000cc motor ve Michelin lastik kurallarının son yılı olacak; 2027’de ise 850cc/Pirelli dönemi başlayacak. Paolo Pavesio, tanıtımda motosikletin yarış performansına hazır olduğunu belirterek şöyle dedi: "Motosiklet artık yarışta denenebilir seviyede. Ama önemli olan, ilk kullanımda makinenin bir MotoGP etkinliği boyunca nasıl davrandığını anlamak."

MotoGP kuralları gereği fabrika sürücüleri, erken dönemde V4’e geçemeyecek. Ancak tüm işaretler, 2026’dan itibaren V4 motorun tam anlamıyla sahada olacağını gösteriyor.