Yamaha, modern MotoGP döneminin başlangıcından bu yana kullandığı dört silindirli sıralı motorunu 2026 sezonundan itibaren emekliye ayıracağını resmen duyurdu. Bu karar, markanın 2002’den beri bağlı kaldığı motor felsefesinde büyük bir kırılma noktası anlamına geliyor. Suzuki’nin 2022 sonunda spordan çekilmesiyle griddde sıralı motor kullanan tek marka haline gelen Yamaha, artık diğer üreticilerle aynı motor düzenine geçiyor.

Sıralı motor Yamaha’ya 429 GP startı, 125 yarış galibiyeti, 350’nin üzerinde podyum, 8 pilotlar, 7 takımlar ve 5 üreticiler şampiyonluğu kazandırarak MotoGP tarihinde bir döneme damga vurdu. Valentino Rossi, Jorge Lorenzo ve Fabio Quartararo gibi yıldızlarla unutulmaz başarılar getiren bu motor, Yamaha'nın yarış kültürünün temel taşı olarak uzun yıllar hizmet verdi.

Yeni V4 motor ise ilk kez San Marino GP’sinde Yamaha test pilotu Augusto Fernandez ile piste çıkarıldı. Fernandez, Misano’daki bu wildcard denemesinin ardından Malezya ve Valensiya’da da V4 M1 ile yarışarak geliştirme sürecinin hızlanmasına katkı sağladı. Henüz maksimum güç ayarlarında kullanılmamasına rağmen motosiklet San Marino’da 14.’lükle ilk puanlarını aldı. Buna karşın testlerde özellikle ön taraf hissiyatı ve hız konusunda hala geliştirilmesi gereken noktalar bulunduğu açıklandı. Fabio Quartararo da yeni motorun potansiyeli konusunda henüz ikna olmuş değil.

Yamaha, tüm bu geri bildirimlere rağmen 2026 sezonunda tamamen V4’e geçileceğini doğruladı. 2026 Valensiya testinden itibaren tüm fabrika sürücüleri yalnızca V4 M1’i kullanacak. Gelecek sezonun resmi fabrika yapısı Quartararo ve Alex Rins’ten oluşurken, Pramac Yamaha ekibinde Toprak Razgatlıoğlu ve Jack Miller yer alacak. Böylece Toprak, MotoGP’deki ilk gününde doğrudan V4 motorlu M1 ile piste çıkmış olacak.

Yamaha Motor Sports Development Division Genel Müdürü Takahiro Sumi, inline-four motorun kapanan bu tarihi dönemi için şu ifadeleri kullandı: “Dört silindirli inline motor, Yamaha’nın felsefesinin kalbinde onlarca yıldır yer aldı. Unutulmaz zaferler getirdi ve hassasiyet ile kontrol konusundaki ünümüzü şekillendirdi. Bu motorun başardıklarıyla ve onunla tarih yazan sürücülerle gurur duyuyoruz, çünkü birlikte yarış mirasımızı oluşturdular. Ancak MotoGP sürekli evriliyor ve bizim de onunla birlikte evrilmemiz gerekiyor. V4, Yamaha için yeni bir dönemi temsil ediyor; ‘Meydan Okuma Ruhu’muzu, yarış DNA’mızla ve en üst seviyede savaşmak için gereken teknik çözümlerle birleştiriyor. Amacımız aynı: Sürücülerimize kazanabilecekleri en iyi motosikleti vermek ve tüm dünyadaki hayranlara ‘Kando’ hissini yaşatmak.”

Yamaha Factory Racing Teknik Direktörü Massimo Bartolini ise V4 kararının arka planını şöyle açıkladı: “V4 motoru benimseme kararı kolay alınmadı. Geliştirme süreci çok uzun sürdü ve performansın her yönünü — hızlanmadan viraj davranışına kadar — detaylı şekilde analiz ettik. Bu konfigürasyonun beklediğimiz farkları sunduğuna karar verdik. 2025 wildcard denemeleri de bunu doğruladı. V4 hâlâ gelişiminin başında olmasına rağmen ihtiyaç duyduğumuz ilerleme adımlarını atabilecek potansiyele sahip. Ayrıca V4, 2027 teknik kuralları için stratejik bir avantaj da sağlıyor; özellikle motosikletin yerleşimi ve aerodinamik geliştirme açısından önemli fırsatlar sunacak.”

Yamaha’nın 2021’de kazandığı son MotoGP şampiyonluğunun ardından yaşanan performans düşüşü, markanın radikal bir yön değişikliğine gitmesine neden olmuştu. 2026’da V4’e geçiş ile birlikte Yamaha, yeniden galibiyet ve şampiyonluk mücadelesi veren bir takım olmayı hedefliyor.