WorldSBK'da taşlar yerinden oynuyor. Şampiyonadaki dokuz bağımsız takımı bir araya getiren Bağımsız Superbike Takımları Birliği (Superbike Independent Team Association - SITA), geçtiğimiz aylarda ilk adımlarını attı ve resmi olarak tanınmaya hazırlanıyor.

Şimdiye kadar FIM ve Dorna ile yapılan toplantılara yalnızca üreticiler MSMA temsilcileri aracılığıyla katılıyordu. SITA ile birlikte uydu takımları da artık şampiyonanın geleceğine ilişkin kararlarda söz sahibi olmayı hedefliyor. Yıllar boyunca Dünya Şampiyonası'nın büyümesine ve ayakta kalmasına ciddi katkı sağlayan bağımsız takımlar için bu durum kritik bir gelişme niteliği taşıyor.

Go Eleven Takım Müdürü ve SITA'nın başkan adayları arasında gösterilen Denis Sacchetti, GPOne'a yeni kurulan birlik, hedefleri ve şampiyonanın geleceği hakkında kapsamlı açıklamalarda bulundu.

SITA'nın Doğuşu ve Amacı

"SITA, yani Superbike Independent Team Association, şampiyonadaki tüm bağımsız takımların ortak bir ihtiyacından doğdu. Fikir, Go Eleven takımının sahibi Gianni Ramello'dan çıktı; ben de onun bu fikrini ileriye taşıyarak bu girişimin hayata geçmesi için çalıştım."

"Biz bağımsız takımlar benzersiz bir durumun içindeyiz: Sıklıkla karar alma süreçlerine dahil edilmiyoruz, hatta bazı durumlarda doğrudan operasyonlarımızı etkileyecek değişikliklerden haberdar bile edilmiyoruz. En son örnek, yeni Brembo fren sistemlerine geçiş oldu. Resmi bir basın bülteni yayınlandı ancak bugüne kadar özel takımlara operasyonel ve finansal şartların ne olacağını kimse açıklamadı. Bu olumlu bir değişiklik bile olabilir, ama sorun şu ki hiçbir bilgiye sahip değiliz."

"Kimseye Savaş Açmıyoruz"

"Kesinlikle! Kimseye savaş açmıyoruz. Bizimki bir iş birliği çağrısı. Bağımsız takımlar Dünya Superbike Şampiyonası'nın temel bir parçasıdır. Bugün 22 motosikletin 9'unu biz piste çıkarıyoruz ve tarihsel olarak bu şampiyona her zaman özel takımların katkısına dayanmıştır. Bağımsız takımlar olmadan Superbike mevcut formuyla var olamazdı. Bu yüzden hem kendi durumumuzu hem de şampiyonanın durumunu iyileştirmek için ilgili tüm taraflarla iş birliği yapmak istiyoruz. Superbike büyürse biz de büyürüz. Ve tersi de geçerli."

Kuruluş Süreci ve Ana Talep

"Mektubun ilk taslağını hazırladım, Dorna, FIM ve MSMA'ya gönderdim ve tüm bağımsız takımlarla tek tek paylaştım. Her biriyle konuşarak yorumları, önerileri ve teklifleri topladım. Sonrasında hep birlikte bir araya geldik ve Donington toplantısı sırasında letter metnine son halini vererek MSMA, FIM, Dorna ve ilgili diğer taraflara gönderdik."

"Temel amacımız resmi temsil hakkı elde etmek. Bağımsız takımların, şampiyonanın geleceği hakkında kararların alındığı toplantılarda oy hakkına sahip kendi temsilcilerini seçebilmelerini istiyoruz. Teknik düzenlemelerden sportif kurallara ve doğrudan işimizi etkileyen tüm kararlardan bahsediyoruz. Özel takımların bakış açısını temsil edebilecek birinin olması önemli, çünkü bizim zorluklarımız ve bütçelerimiz üreticilerinkinden çok farklı."

Maliyetleri Düşürme ve Bütçe Sınırı Önerisi

"İncelemeye değer bulduğumuz birkaç fikir sunduk. Ana konulardan biri test düzenlemeleriyle ilgili. Bugün test seanslarının sayısı çok fazla ve maliyetler bağımsız takımlar için büyük bir yük haline geldi. Bir diğer konu ise yakıt. Son yıllarda getirilen kısıtlamalar giderek daha karmaşık ve pahalı yakıtların kullanılmasına yol açtı, bu da masrafları artırdı."

"Kesinlikle maliyetlerin sınırlanmasını görüştük. Önerilerimiz arasında motosikletin toplam maliyetine bir bütçe sınırı (budget cap) getirilmesi de var. Bugün bir yarış Superbike'ı, özellikle diğer motor sporları şampiyonalarıyla karşılaştırıldığında çok pahalıya mal oluyor. Seri üretim bir motosiklet ile yarış motosikleti arasındaki fiyat farkı muazzam bir boyuta ulaştı ve şampiyonanın sürdürülebilirliğini korumak için adım atılması gerektiğine inanıyoruz."

Pist Üstündeki Değer ve Diğer Talepler

"Diğer şampiyonalarda olduğu gibi grid pozisyonlarının gerçek bir değere sahip olmasını istiyoruz. Bu, takımlara daha fazla finansal istikrar sağlanmasına yardımcı olabilecek bir unsur."

"Bence önerilerimizin en önemli yönü kimseden para istemiyor oluşumuz. Tüm önerilerimiz maliyetleri düşürmeyi, şampiyonanın finansal sürdürülebilirliğini artırmayı ve pistteki rekabetçiliği teşvik etmeyi amaçlıyor. İlave yatırımlar istemiyoruz, tüm sisteme fayda sağlayabilecek kurallar istiyoruz."

"Masadaki diğer bir konu ise paddock alanı. Örneğin, servis alanlarında (pit) yeterli alan talep ediyoruz. Superbike, padokun ana şampiyonasıdır ve takımların çalışmak, sponsorları ve konukları ağırlamak için yeterince büyük alanlara ihtiyacı vardır. Bazı yarışlarda alan o kadar kısıtlı ki, sponsor ilişkilerimiz için önemli bir parçası olan ağırlama (hospitality) faaliyetlerini bile yürütmek zorlaşıyor."

"Başkanlık için şu anda bir şey söylemek için henüz çok erken. Birlik hâlâ kurulma aşamasında ve henüz resmi olarak başlatılmadı. Süreç tamamlandığında resmi görevler de netleşecektir."