Williams Takım Patronu James Vowles, Macaristan Grand Prix'sinde Carlos Sainz ile Oscar Piastri arasında meydana gelen ve McLaren sürücüsüne yarış liderliğini kaybettiren temasın arka planındaki olaylar zincirini anlattı.

İkili, Piastri'nin Williams aracını turlamaya çalıştığı sırada ikinci virajda temas yaşamıştı. Bu temas nedeniyle zaman kaybeden Piastri, pit stopların ardından liderliği takım arkadaşı Lando Norris'e kaptırmıştı.

Vowles, FIA'nın otomatik mavi bayrak sisteminin düzgün çalışmaması nedeniyle durumu takım olarak daha iyi yönetmeleri gerektiğini kabul etmekle birlikte, Fernando Alonso'nun da Piastri'ye zamanında yol vermeyerek olaya sebebiyet verdiğini vurguladı.

Yarış esnasında yaşanan teknik aksaklığı açıklayan James Vowles, şu ifadeleri kullandı:

"FIA sistemleri arızalandığında —ki zaman zaman arızalanabilirler— daha iyi bir mekanizmaya sahip olduğumuzdan emin olmalıyız.

Normal şartlarda lider size yaklaştığında sürücüye ve takıma sesli bir uyarı gelir. Örneğin lider 1.6 saniye gerideyse bilgilendiriliriz ve tur boyunca ne yapacağımızı planlamaya başlarız. Lider 1.2 saniye mesafeye geldiğinde ise mavi bayrak durumu kesinleşir ve pist görevlilerinin ışıklarıyla yol verilir.

Ancak pazar günkü yarışta bu bayrak sistemi tamamen çalışmıyordu. Bir noktada sadece elinden gelenin en iyisini yapmaya çalışan ancak araçların ne zaman geldiğini tam olarak bilemeyen pist görevlilerinin salladığı mavi bayraklarla idare etmek zorunda kaldık. Sonrasında yanıp sönen mavi ışıklar kullanılmaya çalışıldı fakat bu ışıklar uyarının hangi sürücüye yöneltildiğini göstermiyordu."

Piastri tur atan grubun arkasına geldiğinde önündeki ilk ismin Aston Martin sürücüsü Fernando Alonso olduğunu belirten Vowles, olayın gelişimini şöyle aktardı:

"Fernando tüm yol boyunca yanan mavi ışıklara rağmen Oscar'ın önünde kalmaya devam etti. Kurallar gereği sırayla yol verilmesi gerekir, bu yüzden Fernando'nun bu pozisyonu daha önce bırakması gerekiyordu ancak bırakmadı.

Bunun yerine Fernando birinci virajda Carlos'un iç payına girdi. Bu aşamada arkadaki araç Carlos oldu. Ancak ikinci viraja doğru giderken Carlos tekrar öne geçti ve arkadaki araç yeniden Fernando oldu. Bir sonraki virajda Fernando tekrar Carlos'un içine atak yaptı ve Carlos bir kez daha arkadaki araç konumuna düştü. Carlos piste geri dönmeye çalışırken Oscar tam o anda iç tarafa daldı."

Yarış hakemleri temastan dolayı Sainz'a 5 saniye zaman cezası verirken, FIA sistemindeki arızayı ceza gerekçesinde hafifletici sebep olarak görmedi. Ancak Vowles, takımın iletişim eksikliğini de kabul etti:

"Aradaki otomatik sistem olmayınca araçlar yol vermeleri gereken noktada olması gerekenden daha uzun süre kaldılar. Birinci virajda Carlos'a Oscar'ın geldiğini bildirdik. Ancak puan mücadelesi vermediğimiz bir yarışta yapmamız gereken asıl şey, Carlos'a ikinci viraja doğru Fernando ile yan yana geldiği anda durumu bildirmekti. Bu bizim hatamızdı.

Ancak bu durum kesinlikle Oscar'ı engelleme amacı taşımıyordu. Aslında bu senaryoda bizden önce yol vermesi gereken başka bir araç (Alonso) vardı."