"TAKIMLARIN BU KADAR PUAN KAYBETTİĞİ BAŞKA BİR YIL HATIRLAMIYORUM"

Formula 1’de 27 kez pole pozisyonu kazanan Charles Leclerc, tüm zamanların en iyileri listesinde özel bir yere sahip.

Leclerc, Dünya Şampiyonluğu'nun peşinden gitmeye devam ederken, bu pole pozisyonlarının hiçbirini Zandvoort'ta elde edemedi. Hatta Hollanda’da son yarışlarda damalı bayrağı göremedi: 2023'te McLaren sürücüsü Oscar Piastri ile çarpışması sonucu tabanı hasar aldı, 2025'te ise şampiyona lideri Kimi Antonelli ile yaşadığı temas nedeniyle yarış dışı kaldı.

Önlerindeki yarış hafta sonunu değerlendiren Leclerc, şu ifadeleri kullandı:

"Zandvoort geçmiş yıllarda özellikle parlayabildiğimiz bir pist değildi. Ancak 2026 araçları o kadar farklı ki, buradaki alışılagelmiş güç dengesi biraz karışabilir."

"Zandvoort oldukça teknik bir pist ve normalde bu tür pistlerde ritmimiz oldukça iyi olur. Bu yüzden 2026 için temkinli bir iyimserlik içindeyim."

"Tüm Takımlar Bedel Ödedi"

Sezonun ilk yarısını ve yaşanan kayıpları değerlendiren Monakolu pilot, sözlerine şöyle devam etti:

"Tabii ki her zaman istediğiniz kadar mükemmel gitmeyen yarışlar oluyor. 2026, hata yapmamanın hayati önem taşıdığı bir yıl. Sezonun ilk yarısına baktığımızda, çok farklı nedenlerle pek çok takımın çok fazla puan bıraktığını görüyoruz; bu durum Ferrari için de geçerli."

"Formula 1 kariyerimde takımların bu kadar çok puan kaybettiği başka bir yıl hatırlamıyorum. Bunun tek nedeni, bu yeni yarış araçlarının inanılmaz derecede karmaşık olması ve tüm takımların bedel ödemek zorunda kalmasıdır."

"Sezonun ikinci yarısı için bizim açımızdan iki ana odak noktası var: Birincisi, yarış hafta sonlarını sorunsuz ve mükemmel bir şekilde yürütmeyi başarmalıyız; ikincisi ise gelişimimizi şu ana kadarki çizgide sürdürmeliyiz. Nerede durduğumuzu ve nereye müdahale etmemiz gerektiğini çok iyi biliyoruz."

"Ferrari Yeniden Öncü Konuma Geldi"

Takımın gelişim programına ve motor durumuna dikkat çeken Leclerc, şu değerlendirmelerde bulundu:

"Detaylar hakkında konuşamam ama hangi alanlarda gelişebileceğimizi biliyoruz ve bunun üzerinde çalışıyoruz. Bir yanda lider Mercedes'e karşı dezavantajlı olduğumuz motor var, diğer yanda ise aerodinami. Her iki alanda da sezonun ikinci yarısında vites artırmak için doğru yoldayız."

"2026’nın en pozitif yönlerinden biri şu: Çok yoğun bir şekilde geliştirme yapıyoruz ve tüm parçalar, simülasyon ile rüzgar tüneli testlerinden beklediğimiz performansı pist üstünde tam olarak verdi. Ne yazık ki 2025'te durum böyle değildi."

"Ferrari'nin bazı teknik çözümlerle yeniden öncü olduğunu görmekten de mutluyum. Son derece agresif bir geliştirme programı yürütüyoruz. Bu şekilde devam etmeli."

Zandvoort’ta havanın yağmurlu olma ihtimalini de değerlendiren Leclerc, sözlerini şöyle tamamladı:

"Bu aracı sadece kışın Barselona'da ıslak zeminde sürdüm, ancak o zamandan beri araçlar belirgin şekilde değişti. Burada durum çetin olabilir; zorlu bir pist, yağmur ve üstüne stresli Sprint formatı... Eğlenceli olabilir."