RIVOLA: MÜCADELE APRILIa İLE MARC ARASINDA

2026 MotoGP Şampiyonası'nın Japonya ayağında sürücüleriyle zirve mücadelesi veren ve önemli puanlar toplayan Aprilia cephesinde Massimo Rivola, hafta sonunun ardından basının karşısına çıktı. Aprilia CEO'su, podyum derecelerinden yarış öncesi patlak veren lastik krizine ve şampiyonluk yarışının seyrine kadar pek çok konuda kapsamlı açıklamalarda bulundu.

"Harika Bir Aprilia Ama Karşımızda Muazzam Bir Marc Var"

Motegi'de elde edilen sonuçlardan memnuniyetini dile getiren Rivola, rakibi Marc Marquez'e hakkını verdi:

"Çok mutluyuz çünkü burada, Japonya'da daha önce hiç bu kadar rekabetçi olmamıştık. Jorge'nin pole pozisyonunu ve Sprint'teki podyumunu görmek harikaydı. Serbest antrenmanlardaki turlarına bakılırsa talihsiz bir lastik seçimi yapan Marco da podyumda olabilirdi. Yarış muazzamdı; ilk dört sürücü, Enea dahil, diğerlerine kıyasla farklı bir spor yaptı. Harika bir Aprilia olduğunu söyleyebilirim ama karşımızda çok büyük bir Marc var. Kim olduğunu biliyoruz, kendisini tebrik ederim. Bizim ise kolları sıvayıp çalışmaya devam etmemiz gerekiyor çünkü önümüzde hâlâ uzun bir yol var."

"Kâğıt Üstünde Favori Olmak Yetmez, Mütevazı Olmalıyız"

Şampiyona takviminin sonraki yarışları ve kâğıt üstündeki avantajlar sorulduğunda temkinli bir duruş sergileyen İtalyan yönetici, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Kâğıt üzerinde bir sonraki pistin bize Ducati'den daha 'dost' bir pist olması gerekiyor ama beklentileri çok yüksek tutmamak lazım. Geçmişte Barselona'yı kendi pistimiz olarak görürdük ama son zamanlarda performans gösteremedik. Bu yüzden işin sırrı mütevazı kalmak, odağımızı kaybetmeden günden güne çalışmak. Güzel olan şu ki Cuma günleri çok güçlü başlamasak bile hafta sonunun ilerleyen bölümünde gelişiyoruz. Sürücülerimizi büyütmeyi başarıyoruz, motosikletin performansı artıyor. Bu da Fabiano Sterlacchini ekibinin çok iyi çalıştığını gösteriyor."

"Marco Zoru Başardı, Marquez'e Karşı Yarışmak Kolay Değil"

Müttefik sürücüleri Jorge Martin ve Marco Bezzecchi'nin durumunu değerlendiren Rivola, Bezzecchi'nin yaşadığı sakatlık sürecine dikkat çekti:

"Marco'nun Almanya'da aldığı darbe, Assen'deki darbenin hemen ardından geldi; bu yüzden çok zor bir dönemden geçmiş olması son derece normal. Ancak gösterdiği reaksiyonu, sakatlığın ardından ne kadar başarılı olduğunu, dişlerini sıkarak nasıl toparlandığını ve dram yaratmadan hemen rekabetçi seviyeye döndüğünü vurgulamak gerekiyor. O, Jorge'ye ve özellikle de Marc'a kıyasla şampiyonluk mücadelesi vermeye daha az alışkın; bunu tarih zaten söylüyor."

Lastik Krizi Ve Güvenlik Israrı: "Alarm Bayrağını Biz Kaldırdık"

Cumartesi günkü Sprint yarışının ardından yumuşak lastiğin yasaklanması ve Isınma Seansı'nın uzatılması sürecinde Aprilia'nın öncü rol oynadığını açıklayan Rivola, detayları paylaştı:

"Günün sonunda Michelin tüm lastikleri kesti ve hepsinde kabarmalar mevcut. Bazılarında bu kabarcıklar patlamış ve tehlikeli şekilde lastik parçaları kopmuştu. Jorge'nin durumunda kopan lastik parçası arka kanada zarar verdi. Yani bu bir zaman meselesiydi; 10. turda da olabilirdi, 12. turda da... Kimse o lastiklerle 24 tur atmamıştı, bu yüzden ne olacağını asla bilemezdik. Önlem alınmış olması çok iyi oldu. Biz güvenlik konusunu ciddiye aldık çünkü Jorge'nin lastiği bizi korkuttu. Orta hamur da aynı karkasa sahip olduğu için onun da kabarma yapması an meselesiydi. Bu yüzden alarmı vermek için kolumuzu biz kaldırdık. Bu çağrımız kısmen karşılık buldu; önce yumuşak lastik yasaklandı, ardından sert hamuru denememiz için Isınma Seansı uzatıldı. En nihayetinde sert hamur herkes için mükemmel bir lastik olduğunu kanıtladı. Kimseyi suçlayamayız, yeni bir asfalt atıldığında böyle sonuçlar olabilir. Güvenli ve aşırı ısınmayı önleyen bir lastik sunduğu için Michelin'e tebrikler. İşin bu şekilde bitmesi ve herkesin sert hamuru takması harika oldu."

Karar sürecindeki diretmelere değinen Rivola, sözlerini şöyle tamamladı:

"Herkes bu kararı alma konusunda hemfikir değildi. Israrcı olmak zorunda kaldık çünkü güvenlik meselesi olmadığı sürece bu tür kararlar için oy birliği gerekiyor ve burada açıkça bir güvenlik riski vardı. Eğer o 20 dakikalık uzatılmış seans olmasaydı ve konunun üzerine gitmeseydik, 10 dakikalık Isınma Seansı ile bazı sürücüler orta hamuru seçecek ve belki de yarışı bitiremeyecekti. Bu hem seyir zevkini düşürürdü hem de 20. turda o lastiklerin ne yapacağını kimse bilmediği için ciddi bir güvenlik tehlikesi yaratırdı."

"Aslında sert hamuru Sprint yarışında bile kullanmalıydık! Bezzecchi'nin orta hamurunda bile kabarmalar vardı, Miller'ın lastiğinden parçalar kopmaya başlamıştı, Marco'nunki de kopmak üzereydi. Dolayısıyla bu kararın çıkması için yaptığımız baskıdan dolayı çok mutluyum. Güvenlik, şampiyonanın geleceği ve sunduğumuz seyir zevki adına doğru olan yapıldı."

"Mücadele Aprilia İle Marc Arasında"

Gelecek yarışlar öncesi rekabetin boyutuna vurgu yapan Aprilia CEO'su, demeçlerini şu ifadelerle noktaladı:

"Bana göre bu daha çok Aprilia ile Marc arasındaki bir mücadele; çünkü diğer Ducati'ler Marc'ın 20 saniye gerisinde finiş gördü. Bunu biliyorduk, tıpkı geçen yıl olduğu gibi mücadele Marc ile. Ancak geçen yıl henüz bu kadar güçlü değildik; Ogura çaylaktı, Raul sakatlıktan geliyordu ve Jorge kadromuzda yoktu. Bu yüzden Marco'ya, Fabiano'nun grubuyla motosikleti geliştirmede bize liderlik ettiği için, Noale fabrikasına da farklı pist tiplerinde rekabetçi bir motosiklet ürettiği için tebrikler. Büyük fark bu. Endonezya konusuna dönersek; belki motosikletimiz artık o pistte eskisi kadar domine edici olmayabilir çünkü başka pistlerde daha rekabetçi hale geldik, bunu orada göreceğiz. Yine de seyirciler ve şov için bunun çok güzel olduğunu düşünüyorum."

Kaynak: GPOne