MotoGP sürücü piyasasında 2027 sezonu öncesi ilk büyük hamle geldi. Motorsport'un haberine göre Fabio Quartararo, sekiz sezondur renklerini giydiği Yamaha ile yollarını ayırma kararı alarak Honda’nın fabrika takımına katılmaya hazırlanıyor. 26 yaşındaki Fransız sürücü, HRC ile 2027 ve 2028 sezonlarını kapsayan iki yıllık bir sözleşme konusunda anlaşmaya vardı.

Bu gelişmeyle birlikte Quartararo, 2019’da MotoGP’ye adım atmasını sağlayan ve 2021’de onu dünya şampiyonluğuna taşıyan Yamaha macerasını noktalıyor.

Fabio Quartararo, Yamaha adına MotoGP’de şampiyonluk kazanan son isim olmayı sürdürüyor. 2021 sezonunda elde ettiği dünya şampiyonluğunun yanı sıra Japon üreticiyle birlikte 11 galibiyet, 32 podyum ve 21 pole pozisyonu kaydeden “El Diablo”, uzun süre Iwata merkezli markanın en büyük umudu oldu.

Ancak şampiyonluk sonrası süreç Yamaha adına beklendiği gibi ilerlemedi. Ducati başta olmak üzere Avrupalı üreticilerin teknik anlamda büyük adımlar atmasıyla birlikte M1, giderek zirve mücadelesinden uzaklaştı. Quartararo, özellikle son iki buçuk sezonda yarış kazanamamasına rağmen hızını ve yeteneğini koruduğunu sık sık gösterdi. Geçtiğimiz sezon beş pole pozisyonu elde eden Fransız sürücü, Silverstone’da lider giderken yaşadığı teknik problem olmasa uzun bir aradan sonra zafere de ulaşacaktı.

Quartararo’nun Yamaha’daki sabrının tükenmesi yeni değil. 2025 sezonu boyunca M1’in rekabetçiliği konusunda açıkça rahatsızlığını dile getiren Fransız sürücü, yeni V4 prototipiyle yaptığı ilk sürüşlerin ardından da beklentilerinin karşılanmadığını hissettirdi.

Nitekim 2025 MotoGP sezonunu dokuzuncu sırada tamamlayan Quartararo, galibiyet alamadan yılı kapattı. Yamaha ise üreticiler şampiyonasında son sırada kaldı. Bu tablo, 2024 Nisan ayında yapılan kontrat yenilemesinde dile getirilen “güven oyu”nun zamanla geçerliliğini yitirmesine neden oldu.

Quartararo’nun Honda tercihi ilk bakışta riskli gibi görünse de, arka planda güçlü nedenler bulunuyor. Honda, RC213V ile son iki yılda önemli bir toparlanma sürecine girdi. Johann Zarco’nun Le Mans’taki ıslak zemin galibiyeti, Joan Mir’in podyumları ve Romano Albesiano liderliğindeki yeniden yapılanma, HRC’nin geleceğe dair umutlarını artırdı.

Ayrıca Honda’nın, 2027’de yürürlüğe girecek 850 cc motorlu yeni teknik kurallar ve Pirelli lastiklerine geçiş öncesi uzun vadeli bir proje sunması, Quartararo’nun kararında belirleyici oldu. İtalyan basınına göre Fransız sürücünün yıllık maaşının yaklaşık 9 milyon euro seviyesinde olacağı ve bu rakamı Yamaha dışındaki hiçbir üreticinin karşılayamadığı da kulislerde konuşulan detaylar arasında.

Quartararo’nun gelişi, Honda fabrika takımındaki dengeyi de kökten değiştirecek. Mevcut sürücüler Joan Mir ve Luca Marini’nin kontratları 2026 sonunda sona eriyor.

Tüm bu gelişmeler, 2026 sezonunu birçok sürücü için değişim anlamına gelebilir.