MotoGP’de 2027 yılında yürürlüğe girecek radikal teknik devrim için çalışmalar hız kazandı. Brno Grand Prix'sinin ardından beş fabrika üreticisi, Çekya pistinde bir araya gelerek 850cc motor hacmine sahip, sürüş yüksekliği cihazları bulunmayan ve yeni aerodinamik kurallara uygun prototipleriyle kapsamlı bir test gerçekleştirdi.

Sürücüler, kategorinin yeni tek lastik tedarikçisi olan Pirelli hamurlarını ilk kez hep birlikte ve aynı pist koşullarında deneme fırsatı buldu.

Test seansında tüm markalar as ve test kadrolarıyla yer aldı:

Ducati: Marc Márquez ve Fermín Aldeguer Aprilia: Marco Bezzecchi ve Raúl Fernández Honda: Joan Mir ve Luca Marini Yamaha: Toprak Razgatlıoğlu ve Augusto Fernández KTM: Pedro Acosta, Dani Pedrosa ve Pol Espargaró

Pirelli için bu test, hem yeni hamurların gelişimini sürdürmek hem de tüm motosikletlerin davranışlarını eşit şartlarda kıyaslamak adına kritik bir önem taşıyordu.

WorldSBK deneyimlerinden dolayı Ducati, Honda ve Yamaha'nın Pirelli lastiklerine daha alışkın olduğu ve bu durumun bir avantaj sağlayıp sağlamayacağı sorusuna Pirelli Yarış Direktörü Giorgio Barbier temkinli yaklaştı:

"Hazırlıkların bu aşamasında henüz bir şey söylemek mümkün değil. Hangi üreticinin yeni MotoGP dönemine daha iyi uyum sağlayacağını söylemek için henüz çok erken."

2027 düzenlemeleri için kesin bir performans hiyerarşisi belirlemek adına henüz erken olduğunu vurgulayan Barbier, buna karşın Ducati ve KTM'in test disiplininden oldukça etkilendiğini ifade etti:

"Gördüğüm şey; mühendislerin, mekanikerlerin ve genel olarak takımların çok yüksek bir seviyede çalıştığı. Özellikle KTM ve Ducati'nin test takımları harika iş çıkarıyor. Onlarla çalışmayı çok seviyorum çünkü en üst düzeyde bilgi birikimine sahipler.

Aerodinamik, elektronik ya da lastiklerle ilgili bir şey denemek istediklerinde, sadece o konuya odaklanıyorlar. Aynı anda birden fazla farklı şeyi test etmiyorlar ve bu çok önemli. Test pilotları doğru tutuma sahip, ne yapmaları gerektiğini çok iyi biliyorlar. Bu profesyonellik bizim işimize büyük katkı sağlıyor."

Tüm üreticilerin aynı gün ve aynı pistte veri toplamasının lastik geliştirme sürecindeki hataları sıfıra indirdiğini belirten Barbier, süreci şöyle özetledi:

"Tüm üreticilere farklı seçenekler sunuyoruz ve ardından hangi yönü izleyeceğimize karar veriyoruz. Bu yüzden Brno testi bizim için bir ay önceki Misano testi kadar önemliydi.

Tüm üreticiler aynı gün pistte olduğunda en sağlıklı geri bildirimi alıyoruz. Üreticilerden biriyle Sepang'da, diğeriyle Mugello'da test yapsaydık, gerçekten hangi yöne gitmemiz gerektiğini bilememe riskiyle karşı karşıya kalırdık."

Pirelli'nin WorldSBK'daki ilk yıllarına kıyasla günümüzdeki geliştirme sürecinin çok daha verimli ilerlediğini hatırlatan Barbier, sözlerini şöyle tamamladı:

"Superbike'ta ilk kez tek lastik uygulamasına geçildiğinde üreticiler arasında büyük farklar vardı. Markalar her üreticiye özel lastikler, hatta belirli pilotlar için prototipler üretiyordu. Bu durum işleri çok karmaşık hale getiriyordu. Bugün ise herkes aynı özelliklerle çalışmaya alışkın. Bu da gelişim sürecinde bize çok yardımcı oluyor."

Kaynak: Motosan