PECCO BAGNAIA: "EN AZINDAN KIMI KAZANDI!"

Ducati pilotu Pecco Bagnaia için ev sahibi olduğu Misano'da düzenlenen San Marino Grand Prix'si tam anlamıyla bir kabusa dönüştü. Cuma günü Desmosedici'sinin deposuna indirdiği yumruklarla başlayan gerginlik, pazar günü Variante del Parco virajında çakıl havuzunda noktalandı. Üst üste üçüncü hafta sonunu da puansız kapatan İtalyan sürücü, yarış sonrası oldukça üzgün açıklamalarda bulundu.

Yarışın başında yaşadığı kazayı ve hislerini aktaran Bagnaia, şu ifadeleri kullandı:

"Evet, zor bir hafta sonuydu, maalesef bir yenisi daha eklendi. Düne göre daha iyi başladım, ilk 10 içerisindeydim. Franco Morbidelli uzun tur cezasını çekmek için pite yöneldiğinde, tüm hafta sonu iyi bir tempoya sahip olan Diggia'yı takip etmeye çalıştım. Viraja biraz daha fazla hız taşımaya çalıştığım anda ön tarafı kaybettim. En azından bugünkü kaza için net bir neden var: Viraja daha fazla hız taşımayı denedim. Yine de yazık oldu çünkü bugün daha fazlası yapılabilirdi ve ilk 10 içinde yer almak harika bir sonuç olurdu."

Gelecek hafta düzenlenecek Avusturya GP'si öncesinde yaklaşımının değişmeyeceğini belirten Bagnaia, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Her zaman nasıl ilerliyorsam öyle devam edeceğim. Motosiklette hızlı gitmek için denemeniz gerekir; sürekli düşüyor olmamın tek sebebi sonuna kadar zorluyor olmam. Sonuna kadar da denemeye devam edeceğim. Durum kabul etmesi çok zor çünkü çok çalışıyoruz. Takımım rahat hissetmem için elinden gelen her şeyi yapıyor ama ne yazık ki kendimi iyi hissedemiyorum. Bazı şeyleri, özellikle frenajı, viraj girişini ve viraj ortası çizgisini neden artık yapamadığımı anlayamıyorum. Gerçekleri kabul etmeli ve bu noktadan gelişmeye başlamalıyız. Şu anda seviyemin muhtemelen dokuzunculuk veya onunculuk olduğu gerçeğinden yola çıkmalı ve oradan yeniden başlamalıyız."

Motosiklet hissinin kaybolmasını kendisinin de takımın da açıklayamadığını belirten tecrübeli sürücü, pistteki tutuş seviyesiyle ilgili yaşadığı tuhaflığa da dikkat çekti:

"Çok zorlanıyorum ve takım da bunu açıklayamıyor, bu yüzden durum daha da zorlaşıyor. Misano gibi yüksek tutuşlu bir pistte ben sıfır tutuş hissediyordum. Diğer sürücülerle konuştuğumda tutuşun yüksek olduğunu söylediler ama ben bunu hissedemedim. Nedenini anlamak zor. Avusturya kâğıt üzerinde hem Ducati hem de benim için çok iyi bir pist. Motosiklette iyi hissettiğimde orada saniyelerce farkla yarışlar kazanabiliyordum. Çok sevdiğim bir pist ama oraya varıp motosiklette ne hissedeceğimizi görmemiz gerekiyor."

İtalyan Genç Sürücü Altyapısı Ve İspanya Farkı Misano'da MotoGP, Moto2 ve Moto3 sınıflarında kürsüye çıkan tek bir İtalyan sürücünün olmaması üzerine gelen soruyu yanıtlayan Bagnaia, genç sürücü altyapısındaki sistemsel sorunları vurguladı:

"Academy bu konuda çok çabalıyor ve yetişmekte olan çok güçlü sürücülerimiz var. Ancak İspanya ile kıyaslandığında gençlik sektörlerine yapılan yatırım ve adanmışlık arasında devasa bir fark var. İtalya elinden geleni yapıyor ama İspanya'da küçük bir çocukken 600cc veya 1000cc motosikletlerle buradaki gibi kısıtlamalar olmadan antrenman yapabiliyorsunuz. İtalya'da büyük pistlerde sürüş yapmak ekonomik olarak neredeyse imkansız. İspanya ise pistlerle dolu, her yerde sürebiliyorsunuz ve maliyeti çok daha düşük. Farklı bir stratejileri var, zaten bu yüzden pek çok İtalyan sürücü de antrenman yapmaya oraya gidiyor. İspanya'daki gençlik şampiyonalarındaki motosikletler Dünya Şampiyonası'ndakilerle neredeyse aynı, bu da harika bir sıçrama tahtası oluşturuyor. İtalya'daki imkanlarla elimizden geleni yapıyoruz ama sanırım biraz kurumsallık ve altyapı eksiğimiz var."