ABD ile İran arasında tırmanan gerilim Orta Doğu hava sahasını etkiledi, motors porlarının takvimini baskı altına aldı. Formula 1 yönetimi Bahreyn ve Suudi Arabistan için alternatif senaryoları değerlendirirken, MotoGP Tayland dönüşünde ciddi uçuş aksaklıkları yaşadı.

Uluslararası kriz motorsporlarını doğrudan etkiledi.

ABD ile İran arasında hafta sonu başlayan askeri gerilim, Irak, İran ve Basra Körfezi üzerindeki hava sahalarında kapanmalara ve ciddi kısıtlamalara yol açtı. Dubai ve Doha gibi küresel aktarma merkezlerinde uçuşlar askıya alındı ya da alternatif rotalara yönlendirildi.

Bu gelişmeler, küresel lojistik zincirine dayanan Formula 1 ve MotoGP organizasyonlarını doğrudan etkiliyor.

F1 Melbourne ile başlıyor, Orta Doğu yarışları risk altında

Avustrayla GP'si planlandığı gibi gerçekleştirilecek. Organizasyon cephesi ekipmanların büyük bölümünün sevk edildiğini ve uçuş planlarının yeniden düzenlendiğini açıkladı.

Ancak nisan ayındaki Orta Doğu ayağı için durum yakından takip ediliyor:

• Bahrey GP (10–12 Nisan)
• Suudi Arabistan GP (17–19 Nisan)

F1 yönetiminin, bu iki yarışın iptal edilmesi ihtimaline karşı acil durum senaryolarını değerlendirdiği öğrenildi. Şu an için resmi bir karar yok; önümüzde yaklaşık iki haftalık bir değerlendirme süreci bulunuyor.

Imola ve Portimão ihtimali

Henüz resmi bir açıklama yapılmadı ancak olası alternatifler arasında:

Emilia Romagna GP ve Portekiz GP gibi pistlerin mantıklı seçenekler olduğu belirtiliyor.

Imola son beş yılın dördünde takvimde yer almış, 2023’te sel nedeniyle iptal edilmişti. Portimão ise pandemi yıllarında (2020–2021) takvime dahil edilmiş ve 2027–2028 sezonları için geri dönüş planı yapılmıştı.

Bahreyn ve Suudi Arabistan iptal edilirse, Japonya GP’si (27–29 Mart) ile Miami GP’si (1–3 Mayıs) arasında bir aylık boşluk oluşacak. Bu da alternatif yarış ihtimalini güçlendiriyor.

F1’in lojistik stratejisi: “Leapfrog” sistemi

F1 tarafında dikkat çeken bir diğer detay ise kargo planlaması. Kritik olmayan ekipmanlar, şubat ayındaki sezon öncesi testlerin ardından Bahreyn’de bırakıldı. İlk üç yarışın (Avustralya–Çin–Japonya) kargoları birbirini takip edecek şekilde “leapfrog” sistemiyle ilerliyor. Avustralya’daki ekipman Japonya’ya geçecek. Çin için gerekli ekipman Bahreyn’e yönlendirilecek.

Bu sistem sayesinde organizasyon, Orta Doğu’daki gelişmelere karşı ani ve panik bir karar almak zorunda kalmadan süreci değerlendirebiliyor.

Ben Sulayem: “Güvenlik ve refah kararlarımızı yönlendirecek”

FIA Başkanı Mohammed Ben Sulayem şu açıklamayı yaptı:

“FIA Başkanı olarak düşüncelerim Orta Doğu’daki son olaylardan etkilenen herkesle birlikte. Yaşanan can kayıplarından dolayı derin üzüntü duyuyoruz ve etkilenen ailelerin ve toplulukların yanındayız. Bu belirsizlik anında sükunet ve istikrara hızlı bir dönüş diliyoruz. Diyalog ve sivillerin korunması öncelik olmaya devam etmelidir. Üye kulüplerimiz, şampiyona promotörleri, takımlar ve bölgede bulunan çalışma arkadaşlarımızla yakın temas halindeyiz ve gelişen durumu dikkatli ve sorumlu şekilde izliyoruz. FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası ve FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası takvimindeki yaklaşan etkinlikleri değerlendirirken güvenlik ve refah kararlarımızı yönlendirecek. Organizasyonumuz birlik ve ortak bir amaç üzerine kuruludur. Ve bu birlik bugün her zamankinden daha fazla önem taşıyor.”

Bu açıklama, Orta Doğu’daki yarışlarla ilgili nihai kararın tamamen güvenlik değerlendirmelerine bağlı olacağını net şekilde ortaya koydu.

MotoGP cephesinde uçuş krizi

MotoGP kafilesi, Buriram’daki sezon açılışının ardından Tayland’dan ayrılırken uçuş iptalleriyle karşılaştı. Dubai Havalimanı’nın kapanması özellikle aktarmalı seyahat eden padok personelini etkiledi.

Sürücülerin büyük bölümü özel uçaklarla doğrudan ülkelerine dönerken, alt kategoriler ve ekip üyeleri alternatif rotalara yönelmek zorunda kaldı.

Davide Tardozzi konu ile ilgili şu ifadeleri kullandı:

“Şanslıydım ve önceden bir Türk uçuşu rezervasyonu yapmıştım – İstanbul üzerinden uçtum ve oradan İtalya’daki evime devam ettim. Ancak uçuş kaosundan etkilenen çok sayıda takım vardı. Takımda tüm uçuşları değiştirdik. Ekip üyelerimiz kısmen farklı yedek uçuşlara dağıtıldı. Sonunda pazartesi günü Tayland’dan ayrılabildiler.”

KTM yarış departmanı yöneticisi Jens Hainbach ie şunları söyledi:

“Takımın büyük bölümü, ben dahil, pazartesi günü ayrılabildi ve kriz bölgeleriyle temasımız olmadı. Birkaç meslektaşımız ise salıyı çarşambaya bağlayan gece MotoGP personeli için özel olarak organize edilen bir charter uçuşla Milano yönüne gönderildi. Oradan Avrupa’nın büyük şehirlerine ulaşmak kolay. En geç öğle saatlerine kadar herkes sağ salim evine varmış olmalı.”

MotoGP takviminde Brezilya ve Austin’in ardından 12 Nisan’daki Katar yarışı yer alıyor. Lusail’de düzenlenecek etap, bölgedeki hava sahası kısıtlamaları nedeniyle yakından takip ediliyor.

Küresel motorsporları milimetrik planlama üzerine kurulu. Ancak gökyüzü kapandığında, en sağlam takvim bile sarsılabiliyor.