MotoGP'de güvenliği artırmayı hedefleyen yeni düzenlemeler resmen açıklandı. Grand Prix Komisyonu tarafından alınan kararlar kapsamında holeshot cihazları bu hafta sonu yapılacak Hollanda Grand Prix'sinden itibaren yasaklanırken, Almanya Grand Prix'sinden başlayarak grid dizilişinde de değişikliğe gidilecek. Ayrıca 2028 sezonu için üreticilere yönelik yeni bir sınır da getirildi.

Son yıllarda MotoGP motosikletlerinin ayrılmaz parçalarından biri haline gelen ön alçaltma sistemleri, diğer adıyla holeshot cihazları, artık kullanılmayacak. Aslında hem ön holeshot sistemlerinin hem de arka sürüş yüksekliği cihazlarının sezon sonunda yasaklanması planlanıyordu. Ancak Grand Prix Komisyonu, güvenlik gerekçesiyle ön cihazların kullanımını daha erken sonlandırma kararı aldı.

Kararın alınmasında özellikle sezon içinde yaşanan bazı start kazalarının etkili olduğu belirtildi. Holeshot cihazları motosikletin ön kısmını alçaltarak kalkış sırasında ön tekerleğin havalanmasını azaltıyor ve daha iyi ivmelenme sağlıyor. Ancak sistemin devreden çıkarılması için sert fren yapılması gerekiyor. Bu durumun özellikle ilk viraja yaklaşırken yakın takipte bulunan sürücüler için risk oluşturduğu değerlendirildi.

MotoGP sürücüleri geçtiğimiz hafta sonu Brno'da yapılan yarışta ek start denemeleri gerçekleştirerek holeshot cihazı olmadan kalkış pratiği yaptı. Sürücüler arasında bu değişikliğin güvenliği artırıp artırmayacağı konusunda farklı görüşler bulunsa da karar resmen yürürlüğe girdi.

FIM tarafından yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

"Ön sürüş yüksekliği cihazları, yani 'holeshot cihazları', Hollanda Grand Prix'sinden itibaren tüm MotoGP motosikletlerinden kaldırılacaktır. Bu karar, tüm MotoGP takımlarıyla yapılan görüşmelerin ardından ve sürücülerin ek start antrenmanlarında kalkışlarını test etme fırsatı bulmalarından sonra alınmıştır."

Almanya GP’den itibaren grid düzeni değişecek

Grand Prix Komisyonu'nun aldığı bir diğer karar ise start güvenliğini artırmaya yönelik oldu. Almanya Grand Prix'sinden itibaren tüm sınıflarda grid düzeni yeniden düzenlenecek.

Mevcut düzende sürücü çizgileri arasındaki dikey mesafe üç metre olarak uygulanıyordu. Yeni düzenlemeyle bu mesafe dört metreye çıkarılacak. Böylece üç sürücülü her sıra arasındaki toplam mesafe dokuz metreden 12 metreye yükselmiş olacak.

Gridde her çizgide yine üç sürücü yer almaya devam edecek. Ancak motosikletler arasındaki artan boşluğun özellikle ilk virajdaki yoğunluğu azaltarak güvenliğe katkı sağlaması hedefleniyor.

FIM'in konuyla ilgili açıklaması şöyle:

"Yarış startlarında güvenliği daha da artırmak amacıyla tüm sınıflarda standart grid düzeni 2026 Almanya Grand Prix'sinden itibaren değiştirilecektir. Sürücü sıraları arasındaki mevcut üç metrelik dikey mesafe dört metreye çıkarılacak ve böylece üç sürücülü her sıra arasındaki mesafe dokuz metreden 12 metreye yükseltilecektir. Her sırada üç sürücü bulunmaya devam edecektir."

2028'den itibaren üretici başına maksimum altı motosiklet

Komisyonun açıkladığı bir diğer önemli karar ise 2028 sezonunu kapsıyor. Buna göre MotoGP'de herhangi bir üreticinin aynı anda gridde en fazla altı motosikleti bulunabilecek.

Bu kural fiilen günümüzde yalnızca Ducati tarafından uygulanıyor olsa da, 2028'den itibaren resmi düzenleme haline gelecek. Karar, şampiyonada en az beş üreticinin yarışmaya devam etmesi şartıyla geçerli olacak.

FIM açıklamasında şu ifadeler yer aldı:

"2028 sezonundan itibaren MotoGP'de aynı üreticinin motosikletlerini kullanabilecek sürücü sayısı en fazla altı olacaktır. Bu durum, üreticilerin fabrika takımlarına ek olarak en fazla iki takıma daha motosiklet sağlayabileceği anlamına gelmektedir. Bu uygulama, o tarihte şampiyonada en az beş üreticinin mücadele etmeye devam etmesi şartıyla yürürlüğe girecektir."