MotoGP’de 2027 sezonu öncesinde önemli kural değişiklikleri resmileşti. Grand Prix Komisyonu’nun Mart ve Nisan 2026 boyunca gerçekleştirdiği toplantıların ardından açıklanan yeni düzenlemeler arasında en dikkat çekici karar ise MotoGP sınıfındaki wildcard katılımlarının tamamen kaldırılması oldu.

Yeni kurala göre 2027 sezonundan itibaren hiçbir üretici, imtiyaz statüsüne bakılmaksızın MotoGP’de wildcard ile sürücü çıkaramayacak. Böylece test sürücülerinin yarış hafta sonlarında zaman zaman piste çıktığı dönem sona erecek.

Bugüne kadar MotoGP’de wildcard katılımları özellikle fabrika test sürücülerine yarış temposunda veri toplama fırsatı sunuyordu. Ayrıca ev sahibi ülkelerde taraftar ilgisini artıran önemli unsurlardan biri olarak görülüyordu.

Geçtiğimiz hafta sonu gerçekleştirilen İspanya Grand Prix’sinde Yamaha adına Augusto Fernandez, Aprilia adına ise Lorenzo Savadori sezonun ilk wildcard katılımlarını gerçekleştirmişti. Şu anda Aleix Espargaro, Takaaki Nakagami, Pol Espargaro, Dani Pedrosa, Michele Pirro, Augusto Fernandez ve Lorenzo Savadori gibi isimler fabrika test sürücüsü olarak görev yapıyor.

2027 motosikletleri 2026’da yarışamayacak

Grand Prix Komisyonu ayrıca 2026 sezonundaki wildcard katılımlarına yönelik yeni bir yasak daha getirdi.

2027’de MotoGP’nin 1000cc’den 850cc’ye geçecek olması nedeniyle bazı üreticilerin yeni nesil motosikletleri erkenden yarış ortamında test etme ihtimali bulunuyordu. Ancak alınan kararla birlikte 2026’daki wildcard katılımlarının 2027 teknik özelliklerine sahip 850cc motosiklet kullanması yasaklandı.

Bu karar, üreticilerin imtiyaz sıralamasından bağımsız olarak uygulanacak. Böylece MotoGP taraftarları yeni nesil 850cc motosikletleri bu sezon yarış hafta sonunda göremeyecek.

Mevcut imtiyaz sistemine göre “A” kategorisinde yer alan Ducati, hali hazırda wildcard kullanma hakkına sahip değildi. Yeni düzenlemeyle birlikte bu yasak artık tüm üreticileri kapsayacak.

Wildcard sistemi geçmişte yalnızca sportif açıdan değil, teknik açıdan da önemli anlara sahne olmuştu. Yamaha, geçtiğimiz sezon Misano’da Augusto Fernandez ile wildcard kullanarak yeni V4 motor konseptini ilk kez yarış hafta sonunda piste çıkarmıştı.

Lastik basıncı sistemi devam edecek

Komisyonun açıkladığı bir diğer önemli karar ise lastik basıncı takip sistemiyle ilgili oldu.

MotoGP’de kullanılan gerçek zamanlı lastik basıncı takip sistemi 2027 sezonunda da kullanılmaya devam edecek. Böylece yarış sırasında yapılan ölçümler lastik basıncı kurallarının kontrolünde kullanılmayı sürdürecek.

Start Delayed prosedürü değişti

MotoGP’nin “Start Delayed” prosedüründe de değişikliğe gidildi.

Yeni düzenlemeye göre gridde “Start Delayed” ilan edilmesinin ardından ısınma turuna yönelik geri sayım artık 3 dakika tabelası yerine 5 dakika tabelasından itibaren yeniden başlayacak.

Moto2 ve Moto3’te yeni sensör dönemi

Grand Prix Komisyonu ayrıca Moto2 ve Moto3 sınıflarında kalp ritmi monitörlerinin isteğe bağlı sensör olarak kullanılmasına resmi olarak izin verdi.

Bunun yanında sakatlık sonrası MotoGP sürücülerine yönelik ekstra test kuralları ve IMU elektronik homologasyon yönetmeliklerinde de açıklayıcı düzenlemeler yapıldı.