MOTOGP'DE PIRELLI DEVRİMİ: 11 YILLIK ALIŞKANLIKLAR VE SÜRÜŞ STİLLERİ DEĞİŞİYOR

MotoGP, 2027 yılında motor hacminin 1.000 cc’den 850 cc’ye indirilmesi ve aerodinamik gelişimlerin sınırlandırılmasıyla büyük bir teknik devrime hazırlanırken, performansın en belirleyici unsurlarından biri olan lastikler de tamamen değişiyor. On bir sezon süren Michelin ortaklığının ardından resmi lastik tedarikçisi konumuna geçecek olan Pirelli, şampiyonanın dengelerini yeniden dağıtmaya aday.

İtalyan markası; Aprilia, Ducati, Honda, KTM ve Yamaha’dan oluşan beş fabrika üreticisiyle nihai özellikleri belirlemek üzere şimdiden yoğun bir test programı yürütüyor. Brno, Misano ve önümüzdeki Eylül ayında Red Bull Ring’de gerçekleştirilecek toplu testlerle 2027 prototipleri Pirelli hamurlarıyla analiz ediliyor.

Pirelli Yarış Direktörü Giorgio Barbier, Speedweek’e yaptığı açıklamada mühendislerin ve pilotların önündeki en büyük zorluğun bu değişim olduğunu vurguladı. Pilotların mevcut şikayetlerinin veya uyum sorunlarının 11 yıldır Michelin’e göre şekillenen motosikletlerden kaynaklandığını belirten Barbier, süreci şu sözlerle özetledi:

"Tüm üreticilere farklı seçenekler sunuyoruz ve daha sonra hangi bant genişliğini kullanacağımıza ilerleyen süreçte karar vereceğiz. Bu yüzden Brno testi bizim için çok önemliydi, ancak bir ay önceki Misano testi de öyleydi. Tüm üreticiler aynı gün pistte olursa, en iyi geri bildirimleri alırız."

"Sürücülerin lastiklerimizin belirli yönlerinden hoşlanmamasının nedeni, motosikletlerin mevcut lastiklere göre uyarlanmış olmasıyla ilgilidir. Şimdiye kadar lastiklerin karakterine karşılık vermek için özel bir şekilde sürmek zorundaydılar, bunu on bir yıl boyunca öğrendiler."

"Ancak yeni lastiklerin başka güçlü yönleri var çünkü üretici farklı. Biz Michelin Pirelli lastikleri üretmeyeceğiz, Pirelli lastikleri üreteceğiz. Ve bunları nasıl kullanacaklarını anlamayı öğrenmleri gerekiyor. Bu, bazılarının sürüş stilini değiştirmesi gerektiği anlamına geliyor. Ve mühendislerin de motosikletlerinin bazı yönlerini değiştirmesi gerekebilir. Çünkü makinenizin gelişimini on bir yıl boyunca özel bir üreticiye yönlendirirseniz ve bu üretici değişirse, o zaman bu durum bir şeyleri beraberinde getirir."

"Ancak yeni lastiklerin farklı güçlü yönleri olacak çünkü üretici farklı. Biz 'Michelin-Pirelli' kırması bir lastik üretmeyeceğiz, özgün Pirelli lastikleri üreteceğiz. Pilotlar bunları nasıl kullanacaklarını yeniden anlamak zorunda. Bu da bazılarının sürüş stilini değiştirmesi gerektiği anlamına geliyor. Aynı şekilde mühendislerin de motosikletlerinin bazı yönlerini değiştirmesi gerekecek."

2027 gridinde yer alması beklenen 22 pilottan yalnızca çok küçük bir kısmı Pirelli lastikleriyle ciddi bir geçmişe sahip. Moto2’den ana sınıfa yükselen David Alonso ve Daniel Holgado gibi isimler alt kategoriden bu lastiklere aşina durumdayken, gridin en avantajlı ismi hiç şüphesiz Toprak Razgatlıoğlu olacak.

WorldSBK'da Pirelli ile 3 dünya şampiyonluğu ve 78 galibiyet elde eden Toprak Razgatlıoğlu, İtalyan markasının lastik karakteristiğini en iyi bilen isimlerin başında geliyor. WorldSBK’dan Moto2 veya MotoGP’ye geçiş ihtimali bulunan Nicolo Bulega da benzer bir tecrübe avantajına sahip. Gridin geri kalanı içinse 2027, sıfırdan başlayan bir öğrenme süreci olacak.