Formula 1, son yıllarda maliyetleri kontrol altında tutarken pistte üst düzey bir teknolojik gösteri sunmanın mümkün olduğunu kanıtladı. 2021 yılında uygulamaya konulan bütçe sınırı sistemiyle birlikte takımların harcamaları 145 milyon dolar seviyesinde dizginlendi. Bu rakam bir takımın tüm harcamalarını kapsamasa da, özellikle mühendislerin sınırları zorladığı saf araştırma ve geliştirme alanındaki hareket alanını ciddi şekilde kısıtladı.

MotoGP Spor Direktörü Carlos Ezpeleta, basına verdiği röportajda, üreticilerin yatırımları arasında belirgin farkların bulunduğu MotoGP’ye de benzer bir sistem getirmek istediklerini açıkladı.

Ezpeleta, şampiyona yönetiminin bu konudaki kararlılığını şu sözlerle dile getirdi:

"Organizasyon olarak kesinlikle bütçe sınırına doğru ilerlemek istiyoruz ve bu konuda üreticilerle çok net konuştuk. İşleri yapış biçimimize biraz rasyonellik getirmek önemli."

"Buna ulaşmak çok zor olacak. Bu çok iddialı bir hedef çünkü üreticiler fabrikalarına son derece bağlı; hepsinin farklı bir gerçekliği var, farklı geçmişlerden geliyorlar ve farklı şekilde örgütlenmiş durumdalar. Uygulanabilirliğini incelemek gerekiyor ama istek varsa imkan da vardır."

Süreçteki en büyük engel, her üreticinin farklı bir kurumsal yapıya sahip olması. Ducati, Aprilia ve KTM gibi Avrupalı markalar ile Japon devleri Honda ve Yamaha arasındaki farklar dikkat çekiyor. Japon markaları devasa sanayi devleri konumundayken, Avrupalı üreticiler daha farklı boyutlarda faaliyet gösteriyor. Ayrıca Japon üreticiler için yarış departmanı önemli bir unsur olsa da varoluşsal bir zorunluluk değilken; Avrupalı markaların genetiği tamamen yarış dünyasıyla ayrılmaz bir bağ taşıyor.

Geliştirme bütçelerinin patlama yapmasındaki en büyük etken ise aerodinamik alanındaki yarış oldu. Birkaç yıl önce aerodinaminin önem kazanmaya başladığı dönemde Aprilia'nın eski teknik sorumlusu Romano Albesiano'nun dile getirdiği durum bugün tam anlamıyla yaşanıyor. Albesiano o dönemde, MotoGP'de aerodinamik ile birlikte Pandora'nın kutusunun açıldığını ve harcamaların kontrolsüzce artacağını vurgulamıştı.

Geliştirme maliyetlerinin tırmandığı bu dönemde Ezpeleta, bütçe sınırının artık bir zorunluluk haline geldiğini belirterek sözlerini şöyle tamamladı:

"Bunu başaracağımızdan eminim. MotoGP'de daha önce hiç bütçe sınırımız olmadı çünkü buna hiçbir zaman ihtiyaç duyulmamıştı."