"MotoGP lastiklerinin parasını gerçekten kim ödüyor?" sorusu, motor sporları tutkunları arasında en çok merak edilen konulardan biri. Pirelli'nin 850cc'lik yeni teknik düzenlemelerle birlikte 2027 yılından itibaren şampiyonanın tek tedarikçisi olmaya hazırlanması üzerine Pirelli Motosiklet Yarışları Direktörü Giorgio Barbier, Motorsport.com'a sürecin finansal ve operasyonel detaylarını açıkladı.

Bir dünya motosiklet şampiyonasının tek tedarikçisi olan ilk üretici, 2004 yılından bu yana Superbike'ta yer alan Pirelli olmuştu. Önümüzdeki yıl seri üretim motosikletlerin yarıştığı WorldSBK'ta bayrak Michelin'e devredilecek. MotoGP'de ise 2009-2015 yılları arasında Japon Bridgestone mücadele etmiş, ardından 2016'da görevi devralan Fransız Michelin bu sezon 11. ve son sezonunu tamamlamak üzere piste çıkmıştı.

2027'de ise İtalyan Pirelli, sadece MotoGP'nin değil, aynı zamanda Moto2 ve Moto3'ün de tek tedarikçisi olarak Dünya Şampiyonası'nın tüm sınıflarını üstlenecek.

Anlaşmanın Perde Arkası: Tedarikçi Promoter'a Ödeme Yapıyor

Sürecin ilk şaşırtıcı detayına göre; Formula 1 ve diğer büyük motor sporu organizasyonlarında olduğu gibi, tedarik münhasırlığını (özel hakları) elde etmek için promoter'a (Dorna) ödemeyi yapan taraf lastik üreticisi oluyor.

Ancak bununla da kalmıyor; lastiklerin üretimi, pistlerdeki teknik personel, lojistik ve tüm hizmet organizasyonunu içeren çok daha karmaşık bir ekonomik anlaşmalar sistemi devreye giriyor. Taraflar arasındaki müzakerelere bağlı olarak bu maliyetlerin bir kısmı promoter ile paylaşılabiliyor.

Takımların durumu ise kategorilere göre farklılık gösteriyor. MotoGP'de takımlar kullandıkları lastikler için hiçbir ücret ödemezken; Superbike, Moto2 ve Moto3'te lastik maliyetleri doğrudan takımların sorumluluğunda yer alıyor.

Neden Piyasada Satılamaz ve Bir Lastiğin Maliyeti Ne Kadar?

Barbier, MotoGP lastiklerinin piyasada neden satın alınamayacağını da açıkladı: Yönetmelikler, üreticilerin özel testler yapmasını engellemek amacıyla lastiklerin tamamen şampiyonaya özel olmasını şart koşuyor. Bu nedenle her marka, imtiyazlara bağlı olarak gelişim süreçleri için sınırlı sayıda lastik kotasına sahip oluyor.

Peki bir MotoGP lastiğinin maliyeti ne kadar? Gerçek fiyat gizli tutulsa da Pirelli yöneticisi önemli bir ipucu veriyor: Yarış tipi bir arka Diablo Superbike lastiği yaklaşık 300 euro tutuyor ve MotoGP lastikleriyle aynı fabrikada, aynı makineler kullanılarak üretiliyor.

Kullanılan malzemeler ve üretim süreçleri farklılık gösterse de Barbier, endüstriyel üretim maliyetinin bu rakamdan çok da uzak olmadığını ima ediyor.

MotoGP Tek Lastik Tedarikçileri Tarihçesi