Moto3 sınıfında büyük bir teknik değişim başlıyor. 2012 yılından beri kullanılan 250cc tek silindirli prototip motor dönemi bitiyor. MotoGP ve Yamaha, Assen'de yaptıkları ortak basın toplantısıyla yeni projeyi duyurdu. Yamaha, 2028 ile 2033 yılları arasında Moto3 sınıfının resmi ve tek motosiklet tedarikçisi olacak.

Maliyetler Yarıya Düşecek, Boyutlar Büyüyecek

Şu an Moto3'te KTM ve Honda arasındaki rekabet maliyetleri çok artırdı. Motor hariç yürüyen şasi (rolling chassis) maliyeti 100.000 Euro seviyesine ulaştı. 2028'den itibaren hedef, maliyetleri şimdiki seviyenin %50 altına indirmek. Yeni kurallarla şasi fiyat sınırı en fazla 50.000 Euro olacak. Yamaha, seri üretim gücü sayesinde bu sınırın da altında kalmayı planlıyor.

Yeni motosikletler, günümüz genç sürücülerinin fiziksel yapılarına daha uygun olacak. Tam boyutlu (full-size) tasarlanacak yeni araçlar sayesinde, Moto3 ile 765cc'lik Moto2 sınıfı arasındaki fiziki fark ve performans açığı kapanacak. Proje, yeteneği ön plana çıkarmayı amaçlıyor.

R7 Motoru Tabanlı Yarış Prototipi

Yeni motosikletin kalbinde, Yamaha'nın üretim modellerinde kullanılan çift silindirli 689cc'lik CP2 (Yamaha R7) motoru yer alacak. Yamaha yarış mühendisleri, bu motoru Grand Prix standartları için tamamen yeniden tasarlayacak, hafifletecek ve güçlendirecek.

Yeni prototip için hedeflenen ağırlık 120 kg, güç ise en az 95 beygir (hp) olacak. Yeni motorlar, takımlara kiralama (leasing) modeliyle eşit şekilde dağıtılacak. Bu sayede teknik güvenilirlik sağlanacak. Motosikletin ilk pist testi bu yılın Eylül veya Ekim aylarında yapılacak. Resmi lansman ise 2027 yılında gerçekleştirilecek. Proje, 2029'dan itibaren Moto3 Gençler Dünya Şampiyonası'na da (JuniorGP) aktarılacak.

MotoGP Spor Direktörü Carlos Ezpeleta, basın toplantısında şu açıklamaları yaptı:

"Bu; güvenlik, sürücülerin eşitliği, yarış kalitesi ve sürücülerin MotoGP'ye doğru adapte edilmesi açısından çok önemli bir adım. Hedefimiz, mevcut Moto3 maliyetlerinin yüzde 50'sine ulaşmak. Sadece Dünya Şampiyonası için değil, aynı zamanda küresel ölçekteki alt yapı programları için de taşıdığı önem nedeniyle Moto3'ün geleceğini açıklamaktan büyük gurur duyuyoruz. MotoGP olarak motosiklet sporunu büyütmeye, yetenekleri desteklemeye ve mümkün olan en geniş izleyici kitlesiyle en güvenli sporu yaratmak adına erişilebilirliği artırmaya kararlıyız. Bu projeyle, genç sürücülere sadece hangi motosiklete bineceklerini duyurmanın ötesinde, Yamaha ile birlikte küresel bir platform oluşturmak için çalışıyoruz. Bu değişimin hem padoğun dışında küresel anlamda hem de burada, MotoGP bünyesinde spora çok büyük katkı sağlayacağına inanıyoruz.

Moto3, geleceğimizde kilit bir role sahip. Sportif açıdan bakıldığında, gelecekte küresel süper starlar halineilecek sürücülerin yarış kariyerlerindeki ilk profesyonel adımı çoğunlukla burası oluyor. Taraftarlar için ise geleceğin yıldızlarıyla tanışma fırsatı ve her Grand Prix hafta sonunun harika bir parçası. Her etkinlikte Moto2 ve Moto3 dahil olmak üzere üç Grand Prix sınıfına sahip olan yapımız, benzersiz bir taraftar deneyimi sunuyor. Harika bir aksiyon, saf yetenek ve mühendislik mükemmelliği, bir Grand Prix'nin başlangıcından damalı bayrağa kadar gözler önüne seriliyor. Moto3'ün bu yeni dönemi, bu unsurların her birini daha fazla sunmak ve bu seriyi MotoGP Dünya Şampiyonası'na giriş seviyesi bir sınıf olarak daha iyi konumlandırmak için tasarlandı. Bu, yeteneklerin ve performansın parlaması için yepyeni bir platform olacak.

Altı yıllık yeni bir Moto3 dönemi üzerinde anlaştık. Bu durum, 2029'da bu sistemi takip edecek olan Gençler Dünya Şampiyonası için de geçerli. Yeni motosikletler, ergonomi açısından da günümüz pilotlarına çok daha iyi uymalı. Ancak buradaki en belirleyici unsur, yeni Moto3'ü çok daha geniş bir tabana yaymayı mümkün kılacak maliyet yapısıdır. Aynı zamanda Grand Prix padoğu seviyesinde, en azından bugünün Moto3 performansını yansıtmayı hedefleyeceiz. Henüz erken bir aşamadayız ancak şu anda en az 95 beygir güç ve 120 kilo ağırlık öngörüyoruz. Grand Prix padoğunun altındaki serilerde ise bu değerler biraz daha düşük olabilir."

Yamaha Motor Racing Müdürü Paolo Pavesio ise markanın hedeflerini şu sözlerle anlattı:

"Moto3, her zaman Grand Prix rüyasının başlangıç noktasını temsil etmiştir. Geleceğin şampiyonlarının zanaatlarını öğrendikleri, yeteneklerin ilk kez görünür hale geldiği ve sporumuzun geleceğinin başladığı yer burasıdır. En başından beri amacımız sadece bir motosiklet inşa etmek değildi. Amacımız sürücüleri, takımları ve şampiyonaları uzun yıllar boyunca destekleyebilecek bir platform yaratmaktı; erişilebilirliği, mühendislik verimliliğini ve saf yarış performansını bir araya getiren bir platform. Bu proje; Yamaha Motor Co., Yamaha Motor Racing ve Yamaha Motor Europe'un uzmanlıklarını bir araya getiriyor. Bu, gerçekten küresel bir Yamaha çabasıdır ve motosiklet yarışlarına ve sürücü gelişimine olan uzun vadeli bağlılığımızı yansıtmaktadır.

Bu projenin bir parçası olmaktan heyecan duyuyoruz ve Moto3'ü asıl amacına ulaştırmaya yardımcı olabileceğimize inanıyoruz; yani ulusal düzeyde de yarışçı nesiller için geniş bir temel oluşturmayı desteklemek. Motosikletimiz, bir Yamaha fabrikasında seri olarak üretebileceğimiz ve böylece üzerinde anlaşılan maliyet sınırının bile altında kalarak birçok ulusal şampiyonaya sunabileceğimiz şekilde tasarlandı. Her ne kadar güç ünitesi seri üretim motor tabanlı olsa da, bu araç Yamaha Racing mühendisleri tarafından geliştirilmiş saf bir yarış motosikletidir. Motorun kendisi bile sayısız müdahaleyle optimize edilecek ve hafifletilecek. Bir GP motosikletinde alışılagelmiş olan ayarlanabilirlik özellikleri de mevcut olacak. İlk pist testimizi bu yılın Eylül veya Ekim aylarında gerçekleştirmeyi planlıyoruz."