Moto3, 2028 yılı itibarıyla köklü bir değişime gidiyor. Üreticiler, IRTA, FIM ve hak sahibi MotoGP Sports Entertainment Group'un aldığı ortak karar doğrultusunda Moto3'ün içeriği sıfırdan kurgulanıyor.

Mevcut durumda kullanılan 250 cc'lik, tek silindirli ve son derece hassas prototip motorlar tamamen rafa kaldırılacak. Genç yetenekler, gelecekteki daha üst sınıflara kendilerini çok daha iyi hazırlayabilmeleri adına, belirgin şekilde daha büyük ve daha güçlü tek tip motosikletlerle piste çıkacak.

Sektör kaynaklarının 2025'in Eylül ayından bu yana işaret ettiği üzere, bu yeni dönem için ihale resmi olarak Yamaha'ya verildi. Japon üretici, bu sınıf için R7 modelinde kullanılan 689 cc'lik çift silindirli seri üretim motor bloğunu yarış şartlarına uygun hale getirecek. Ayrıca Yamaha, bu güçlü motoru taşımak üzere tamamen yarış odaklı, son derece hafif bir şasi tasarlayacak.

Bu radikal değişikliğin arkasındaki en büyük motivasyon ise kontrolden çıkan maliyetleri dizginlemek. Yeni tek tip sınıf için açılan ihaledeki en net şart, şasi maliyetinin mevcut fiyatlara kıyasla yarı yarıya düşürülmesiydi. Şartnameye göre 2028'den itibaren motosiklet başına maliyetin en fazla 50.000 Euro olması gerekiyor. Gelen bilgilere göre Yamaha, bu sınırı da zorlayarak maliyeti şartnamenin birkaç bin Euro daha altına çekmeyi başardı.

Moto3 Takımlarının Bütçe Yapısı Nasıl?

Şu anki mevcut sistemde bir Moto3 Dünya Şampiyonası takımının, iki motosiklet için sadece malzeme odaklı harcamaları şu şekilde özetleniyor:

İki adet motosiklet (Şasi): Sezonluk 200.000 Euro Motor katılım payı:* Sezonluk 20.000 Euro Yedek parça maliyetleri: 150.000 Euro ile 250.000 Euro arası

Kabaca bir hesapla, bir Moto3 takımının 1,5 milyon Euro seviyesindeki toplam sezonluk bütçesi üç ana kaleme bölünüyor: Personel giderleri, seyahat/lojistik ve malzeme maliyetleri. Personel ve lojistik kalemlerinden tasarruf etmek neredeyse imkansız olduğundan, yönetim doğrudan malzeme maliyetlerine neşter vurmayı seçti.

İlk Lansman Haziran Sonunda Assen'de

Yamaha'nın Akrapovic egzoz sistemiyle donatılmış yeni Moto3 makinesi, resmi olarak haziran ayının son hafta sonunda gerçekleştirilecek olan Hollanda TT (Assen) GP'si kapsamında görücüye çıkarılacak.

Moto3 takımları; jant, radyatör veya gidon gibi belirli bileşenlerde tedarikçi seçiminin serbest bırakılmasını talep ediyor. Ancak günümüz şartları ve gelen son bilgiler değerlendirildiğinde, bu talebe olumlu bir yanıt verileceğine dair şimdilik hiçbir işaret bulunmuyor.