FIA, Monako hafta sonu boyunca pilotların 'Düzlük Modu' sistemini kullanmalarına izin vermeyecek. Pist üzerinde hiçbir "Düzlük Modu Bölgesi" belirlenmediği için, yeni nesil araçların en dikkat çekici özelliklerinden biri bu ikonik caddelerde devre dışı kalmış olacak.

2026 kurallarıyla birlikte Formula 1’e veda eden ve 2011-2025 yılları arasında kullanılan DRS teknolojisinin yerini alan aktif aerodinamik, araçların düzlük hızlarını artırmayı hedefleyen bir yapıya sahip. Sistem aktif hale getirildiğinde, arka kanattaki DRS tarzı boşluk mekanizması ve ön kanat flap elemanları hareket ederek hava direncini azaltıyor ve araçların çok daha yüksek maksimum hızlara ulaşmasını sağlıyor. Ancak bu sistem, tıpkı eski DRS gibi, sadece pistlerin FIA tarafından özel olarak belirlenmiş düzlük modu bölgelerinde devreye sokulabiliyor.

Monako, bu sezon takvimde aktif aerodinamik kullanımına hiçbir bölgede izin verilmeyen ilk yarışı olarak kayıtlara geçecek. Geçmiş yıllarda DRS sisteminin start-finiş düzlüğünde kullanılmasına izin verilmesi, ilk başlarda benzer bir uygulamanın yeni sistem için de geçerli olabileceği beklentisini doğurmuştu. Ancak FIA, yaptığı detaylı incelemelerin ardından Monako pist sınırları içinde, tüm pistler için belirlediği katı teknik kriterlere uyan hiçbir bölüm bulunmadığı sonucuna vardı.

Alınan bu radikal kararın arkasındaki temel neden ise güvenlik kaygıları. Aktif aerodinamik sisteminin devreye girdiği bölgelerde araçların daha düşük sürtünme kuvvetiyle çalışması gerekiyor. Ancak Monako’nun dar, virajlı ve teknik yapısı nedeniyle pistin birçok bölümünde hızlanma ve frenleme performansı araç dengesi için kritik bir önem taşıyor. FIA yetkilileri, aktif aerodinamik sisteminin bu noktalarda devreye girmesinin araç dengesini olumsuz etkileyebileceği ve ciddi riskler doğurabileceği görüşünde birleşti.

Bunun yanında federasyonun belirlediği bir diğer teknik şart ise, bir düzlük modu bölgesinin sistemin aktif kalabilmesi için en az üç saniye boyunca yüksek hızda sürüşe imkan tanıyacak uzunlukta olması gerekliliği. Monako’daki kısa düzlüklerin ve birbirini hemen takip eden keskin virajların bu üç saniyelik asgari sınır şartını karşılamadığı belirtildi. Sonuç olarak FIA, Monako'da performans kazanımından çok güvenliği ön planda tutmayı tercih etti.

Monako Grand Prix'si için geçen yıl pilotlardan gelen karışık geri bildirimlerin ardından, zorunlu iki pit stop kuralı bu yıl tamamen rafa kaldırıldı.