Macaristan Grand Prix'sinde sergilediği harika sürüşün ardından elde ettiği ikincilik, Max Verstappen ve Red Bull cephesinde bir yandan moral kaynağı olurken, diğer yandan RB22'nin sürüş dinamiklerine dair soru işaretlerini yeniden gündeme taşıdı. Dört kez dünya şampiyonu pilot, yarış boyunca telsizden aracın yol tutuşu ve dengesizliği hakkında sık sık şikayetlerini dile getirdi.

Gridin genellikle en hızlı dördüncü aracı konumundaki RB22 ile istikrarlı bir şekilde zirve mücadelesi vermeyi başaran Verstappen'in bu performansı ve araçtaki hassas denge aralığı hakkında Red Bull Racing Takım Patronu Laurent Mekies önemli açıklamalarda bulundu.

"Kovalanan Değil, Avcı Konumunda Olduğumuz İçin Daha Çok Dikkat Çekiyor"

Red Bull araçlarının geçmişte de benzer karakteristiğe sahip olduğunu belirten Laurent Mekies, durumu şu sözlerle değerlendirdi:

"Dar bir çalışma aralığına sahip olmanın Red Bull Racing araçlarının genel bir markası olduğunu söyleyecek kadar ileri gitmem. Ancak son yıllarda farklı modellerimizde bu tür karakteristiklerle karşılaştığımız bir gerçek.

Yine de bu bağlamda şunu belirtmemiz gerekiyor: Red Bull Racing bu tarz araç yapısıyla geçmişte pek çok şampiyonluk kazandı. Belki de bugün bu durumun daha fazla dikkat çekmesinin nedeni, artık kovalanan taraf değil, avcı konumunda olmamızdır."

"Diğer Pilotların Ve Sensörlerin Göremediğini Max Hissediyor"

Mekies, Verstappen'in olağanüstü teknik hissiyatının takıma sağladığı katkıyı bir örnekle anlattı:

"Max Verstappen'in hassasiyetinin ve yeteneklerinin, diğer pilotların hissedemeyeceği ve hatta diğer takımların veri analizleriyle bile yakalayamayacağı sorunları tespit etmesini sağladığına inanıyorum. Red Bull'un araç aşınması veya parçalanması konusunda rakiplerinden daha büyük bir sorun yaşadığını düşünmüyorum; sadece bunu tespit etmede herkesten daha başarılı bir sürücüye sahibiz. Bunu yalnızca o yapabilir.

Gerçek şu ki Max, mevcut veri analizlerimiz ve araçtaki sensörlerimizle ölçemediğimiz şeyleri hissedebiliyor. Bu, onun araç içindeki olağanüstü hassasiyetinin ve sahip olduğu yüksek teknik seviyenin bir sonucu.

Bir örnek vermek gerekirse: Max, bu yılın başında direksiyonda çok küçük bir sorun olduğunu hissetti ve biz bunu verilerde göremedik. Ancak onun bu geri bildirimi sayesinde sorunu tespit edip çözmeyi başardık."

Martin Brundle: "Sorunun Kaynağı Taban Hasarı Ve Aerodinamik Kayıp"

Eski Formula 1 pilotu ve teknik uzman Martin Brundle ise Verstappen'in telsizden dile getirdiği "aerodinamik aşınma" şikayetlerinin arka planına açıklık getirdi:

"Hungaroring'de dikkatimi çeken şey, Verstappen'in yarışın büyük bir bölümünü zayıf yol tutuşundan ve özellikle 'aerodinamik aşınma' olarak adlandırdığı durumdan şikayet ederek geçirmesiydi.

Bu konuyu biraz daha detaylı öğrenmek adına padokta teknik isimlerle konuştum. Red Bull Racing aracının, özellikle taban altındaki aerodinamik parçalarda —örneğin kerblere agresif bir şekilde çıkıldıktan sonra— hasar alması durumunda, bunun toplam yere basma gücü ve dolayısıyla yol tutuşu üzerinde orantısız bir kayba yol açtığı anlatıldı. Max'in aerodinamik aşınma veya araç hasarı ile ilgili yorumlarının arkasında yatan temel sebep bu."