LUCA MARINI 2026'NIN EN İYİ CUMASINI GERİDE BIRAKTI

Repsol Honda sürücüsü Luca Marini, Misano'da gerçekleştirilen antrenman seansında yedinci en hızlı zamanı kaydederek 2026 sezonunun kendisi adına en iyi cuma gününü geride bıraktı. Doğrudan Q2'ye yükselme başarısı gösteren İtalyan sürücü, bunu bu sezon daha önce yalnızca Austin'de doğrudan başarmıştı (Balaton'da da Q2'ye kalmış ancak Q1 seansı üzerinden yükselmişti).

Misano Pisti'nin yüksek asfalta tutunma seviyesi, Honda RCV213'ün kronik yol tutuş sorunlarını maskelemeyi başardı. Günün ardından basın mensuplarının sorularını yanıtlayan Marini, Aragon'da yaptıkları ayar değişikliklerinin Misano'da olumlu sonuç verdiğini ve harika bir seans geçirdiğini belirtti:

"Çok iyi bir cuma günüydü. Sürüş temposu anlamında kendimi oldukça iyi hissettim ve motosikletle hemen uyum sağladım. Aragon'da yaptığımız değişiklikler burada çok iyi çalıştı. Buranın özel bir ayar gerektiren farklı bir pist olduğunu biliyorduk. Avusturya öncesinde de bu ayarların işe yarayacağını düşünüyorduk ve hemen iyi hissetmeyi umuyorduk. İki seans arasında bazı detayları değiştirdik ve kendimi daha da iyi hissettim."

Motosikletin hangi alanda gelişim gösterdiği sorusuna yanıt veren İtalyan pilot, viraj performansına dikkat çekti:

"Özellikle viraj dönme davranışı iyileşti ki bu benim bu yıl en çok zorlandığım konuydu. Motosikletimiz genel olarak virajları dönmekte çok yetersiz kalıyor. Bu pistin iyi yanı, barındırdığı yüksek yol tutuş seviyesinin arka tarafta bize çok yardımcı olması. Misano bu açıdan dünyadaki en iyi pistlerden biri ve bu sayede birinciden sonuncuya kadar herkes birbirine çok yakın zamanlar kaydedebiliyor."

Cumartesi günü daha iyisini yapıp yapamayacağı sorulduğunda Marini, son turundaki hatalara değindi:

"Aslında sadece temiz bir tur atıp her şeyi bir araya getirmek istiyorum. Dürüst olmak gerekirse bugün son denememde çok iyi bir tur atamadım. Bir önceki turumu sadece birkaç binde bir saniye geliştirebildim ama bence biraz daha iyisi yapılabilirdi. Her şeyi bir araya getirip 2025'te yaptığım dereceyi geliştirmek istiyorum. Pole pozisyonunun 1'29'lu bir derecede olacağı kesin, bu yüzden oraya olabildiğince yakın olmalıyız."

Honda'nın bu pistte aniden yakaladığı rekabetçiliğin kaynağını açıklayan Marini, temel faktörün zemin tutuşu olduğunu vurguladı:

"Bence bu durum tamamen arka yol tutuşuyla ilgili. Bu yıl yol tutuşunun yüksek olduğu pistlerde ben zaten fena gitmiyordum ancak yol tutuşunun az olduğu yerlerde inanılmaz zorlandım. Burada motosiklete bindiğim anda o tutuşu hissettim ve her şey çok doğal gelişti. Diğer yarışlarda yaptığımdan farklı hiçbir şey yapmadım, sadece burada daha hızlı sürebiliyorsunuz. Bazen yol tutuşu bulamadığımız pistlerde viraj çıkışlarına veya tek teker kalkışlarını engellemeye odaklanıyoruz ama öyle yapınca asla iyi bir tur çıkaramıyorum. Bu tamamen pistin yapısıyla alakalı. Rakiplerimiz yol tutuşu az olan pistlerde de iyi iş çıkarıyor, biz ise bu durumlarda çok acı çekiyoruz. Zarco ve Moreira'nın da hızlı olduğunu gördünüz, Bence Mir de ön tarafa gelecektir."

Doğrudan Q2'ye kalmanın önemine değinen Marini, konuşmasını şu sözlerle tamamladı:

"Genel olarak hiçbir şeyi değiştirmiyor ama en azından bu gece biraz daha huzurlu uyuyacağım! Yarın sabah doğrudan Q2'de olmak bir sürücü için çok büyük fark yaratıyor. Hafta sonu hâlâ aynı derecede zor ama en azından sıralama turlarında 12. sıradan daha kötü bir yerde olmayacağını biliyorsun ki bu hiç fena değil. Bu yıl genelde 16. sıradan başlama eğiliminde olduğum düşünülürse, benim için daha iyi bir durum. Ana hedefimiz ilk 10 içerisinde yer almak, daha fazlasının mümkün olduğunu düşünmüyorum.

Görünüşe göre yarışlarda belirleyici faktör başlangıç izgarasındaki yerimiz olacak. Burası önde başlayabilirseniz geçiş yapmanın çok zor olduğu bir pist. Sıcaklık, ön lastik basıncı ve öndeki aracın yarattığı türbülans nedeniyle kirli havada takip etmek çok güç. Eğer ön grupta başlarsanız ön grupta bitirebilirsiniz."