Scuderia Ferrari, SF-26 şasisinin teoride en çok öne çıkmasının beklendiği Macaristan Grand Prix'sinden dördüncülük ve beşincilikle ayrılarak hayal kırıklığı yaşadı. Yüksek yere basma kuvveti gerektiren pistlerde F1 gridinin en güçlü şasilerinden birine sahip olan Maranello ekibi, Mercedes güç ünitesinin bir miktar gerisinde kalmasına rağmen Hungaroring ve Monako gibi güç hassasiyeti düşük pistlerde favori gösteriliyordu.

Buna karşın, uzun düzlükleri ve tam gaz geçilen sektörleriyle motor gücünün öne çıktığı Silverstone ve Spa-Francorchamps gibi pistlerde SF-26'nın enerji yönetiminde zorlanması bekleniyordu. Ancak son üç yarışlık periyottaki tablo tam tersi yönde gelişti: Leclerc Silverstone'da galibiyete ulaşıp Lewis Hamilton ile 1-3 yaparken, Belçika'da Leclerc ikinci, Hamilton dördüncü oldu. Kazandığı ivmeyle geldikleri Hungaroring'de ise her iki Ferrari sürücüsü de podyumun dışında kaldı.

"Son Üç Yarışta Anlaşılması Gereken Net Bir Eğilim Var"

Yarış sonrası sonuçtan mutlu olup olamayacağı sorusuna yanıt veren Charles Leclerc, durumu şu sözlerle değerlendirdi:

"Hayır, kesinlikle değil. Bu hayal kırıklığı yaratan bir hafta sonuydu ve bence son üç yarışın ardından benim için öne çıkan şey şu: Zorlanmayı beklediğimiz iki yarışta birinci ve ikinci olduk. Ve iyi iş çıkarmayı beklediğimiz yarışta ise dördüncü ve beşinci olduk."

Monakolu sürücü, bu durumun sadece kendi garajıyla sınırlı olmadığını ve takım genelinde ortak bir eğilime dönüştüğünü vurguladı:

"Dolayısıyla burada açıkça bir eğilim var ve bu durum bir aracın olağanüstü bir performans sergileyerek iyi iş çıkarmasından kaynaklanmıyor; her iki araç da zorlanmayı beklediğimiz hafta sonlarında iyi olma, iyi olacağımızı düşündüğümüz hafta sonlarında ise zorlanma eğilimine sahip gibi görünüyor. Bu yüzden bu durumun anlaşılması gerekiyor."

Kötü Startlar Ve Sıralama Cezaları Yarışı Mahvetti

Hungaroring'de pole pozisyonunu kazanan Lando Norris'in sadece 0.012 saniye gerisinde kalan Lewis Hamilton, Q3'te Oscar Piastri'yi engellediği gerekçesiyle aldığı 3 sıra grid cezası nedeniyle beşinci sıradan başlamak zorunda kaldı. Leclerc ise ilk çizgiden başladığı yarışın startında pozisyon kaybetti. Sollama yapmanın son derece zor olduğu Budapeşte'de, geçiş fırsatlarının kısıtlılığı Ferrari'nin podyum şansını tamamen bitirdi.

Takım Patronu Fred Vasseur kilit faktörün kötü start olduğunu belirterek yarışı dezavantajlı konumdan sürdürmek zorunda kaldıklarını ifade etti. Leclerc de takım patronunun bu görüşüne katılarak açıklamasını şöyle tamamladı:

"İyi bir startla işlerin çok farklı görünebileceği de bir gerçek, çünkü böyle bir pistte çok fazla sollama imkânı yok."