Uzun süren incelemeler ve olası tüm hata kaynaklarının taranmasının ardından KTM'in Munderfing'deki yarış departmanı, RC16 motorlarında yaşanan peş peşe arızaların nedenini tespit etmeyi başarmıştı. Sachsenring GP'sinin hemen ardından Avusturyalı üretici, 1000cc döneminin sonunu yeni bir kaza yaşamadan tamamlayabilmek adına Üreticiler Birliği'ne (MSMA) özel bir başvuruda bulunmuştu.

Kondisyon kuralı gereği 2026 sezonunda motor geliştirme süreçleri dondurulduğu için KTM de güç ünitelerinde herhangi bir güncelleme yapamayan üreticiler arasında yer alıyordu. Ancak durumun homologe edilen 2026 spesifikasyonunun değiştirilmesi değil, bir tedarikçiden alınan kusurlu parçaların düzeltilmesi olduğunu belirten KTM, RC16 V4 motorunun açılması için başvuruda bulundu. Yaz arası boyunca süren değerlendirmelerin ardından birlikten beklenen onay nihayet çıktı.

KTM açısından iyi haber; motorların resmi teknik komisyonun gözetimi altında açılmasına ve sunulan başvuru doğrultusunda düzeltilmesine izin verilmesi oldu. Ancak kötü haber ise bu önlemin henüz operasyonel olarak hayata geçirilememiş olması.

SPeedweek'in sorularını yanıtlayan yarış departmanı yetkilileri, mevcut durumu şu sözlerle açıkladı:

"Üzerinde çalıştığımız teknik konuyla ilgili düzeltici önlemleri uygulamak için gerekli izni aldığımızı doğrulayabiliriz. Bu önlemleri mümkün olan en kısa sürede uygulamak için çaba gösteriyoruz. Silverstone için şu anda geçerli olan geçici çözümleri koruyacağız."

Etkilenen yarış motorlarının iki hafta sonra MotorLand Aragon'da koşulacak bir sonraki MotoGP yarışına kadar Takımlar Birliği (IRTA) gözetiminde revize edilip edilemeyeceği belirsizliğini koruyor. Hasarlı parçaların tamir edilmesinin ardından KTM sürücüleri varsayılan maksimum devir sınırına geri dönebilecekler.

Ancak yüksek hızlı Silverstone pistinde dört RC16 sürücüsü de bir kez daha düşürülmüş devir —ve dolayısıyla azaltılmış güç— ile dünya şampiyonası puanları için mücadele etmek zorunda kalacak.