Red Bull KTM Factory Racing ve Red Bull KTM Tech3, MotoGP 2026 sezonunda kullanacakları RC16’ların yeni renklerini çevrim içi bir lansmanla tanıttı.

KTM için 2026 sezonu sıradan bir yıl değil. Avusturyalı üretici hem 2027’de yürürlüğe girecek yeni teknik kurallar öncesinde konumunu güçlendirmek, hem de son MotoGP zaferini aldığı 2022 Tayland GP’sinden bu yana süren galibiyet hasretini sonlandırmak istiyor.

Pedro Acosta, MotoGP kariyerindeki ilk zaferini hâlâ bekliyor. İspanyol sürücü, 2025 sezonunda sprint ve ana yarışlar dahil olmak üzere 12 kez podyuma çıkarak sürücüler klasmanını dördüncü sırada tamamladı. Sezonun ikinci yarısında Marco Bezzecchi’den daha fazla puan toplayan Acosta, KTM’in performans anlamında en büyük gücü oldu.

Ancak Acosta’nın geleceği belirsiz. 2027 sezonu için Ducati ile anıldığı bilinen yıldız sürücünün KTM’de kalıp kalmayacağı, 2026 sezonunda RC16’nın göstereceği performansa bağlı. KTM, Acosta’yı elinde tutmak için motosikleti galibiyet mücadelesi verebilecek seviyeye taşımak zorunda.

Pedro Acosta şöyle konuştu:

“2025’in ikinci yarısında iyi yarışlar çıkarmaya başladık, iyi günümüzde olmadığımızda bile iyi sonuçlar aldık. Sürekli olarak ilk beş içinde kalmayı başardık. Genel olarak şampiyonada üçüncülük için mücadele edebilmek gerçekten güzeldi. Bu sonuç için takıma ve KTM’e teşekkür ederim. Şimdi hedefimiz daha iyisini yapmak ve önümüzdeki hafta Sepang’da sezona doğru şekilde başlamak.”

Brad Binder cephesinde ise hedef net: geri dönüş. 2025 sezonunu MotoGP kariyerindeki ilk podyumsuz yıl olarak tamamlayan Güney Afrikalı sürücü, KTM’in en zor dönemlerinden birini yaşadı.

Binder, yeni sezonda Toprak Razgatlıoğlu'nun eski ekip şefi Phil Marron ile çalışacak. Marron’un gelişiyle birlikte Binder’ın eski ekip şefi Andres Madrid, Tech3 KTM’e geçerek Enea Bastianini’nin yanında görev alacak.

Brad Binder yaşadığı zorlu süreci şu sözlerle özetledi:

“Bu benim için en zor sezondu. Çok iyi bir sezon arası geçirdim. Birkaç hafta dinlendim, motosiklet ve bisikletle çok vakit geçirdim. Yeniden başlamak için sabırsızlanıyorum ve ulaşabileceğimi bildiğim performans seviyesine geri dönmeyi umuyorum. MotoGP çok zor bir kategori, tur zamanlarına baktığınızda neredeyse hiç fark yok ancak her pilot bu zamanlara farklı şekillerde ulaşıyor. Kimi frenle, kimi gazla, kimi tamamen farklı sürüş stilleriyle. Geçen yıl motosiklet üzerindeyken doğal yeteneğimin beni yönlendirmesine izin vermiyordum. Bu sezon bunu değiştirmek istiyorum. Sürüşten biraz daha fazla keyif almak istiyorum. Güzel bir adım atabileceğime inanıyorum.”

2026 sezonu, Tech3 için de bir dönüm noktası. Fransız ekip, kurucusu Herve Poncharal’ın takımı satmasının ardından, eski Formula 1 takım patronu Guenther Steiner liderliğindeki yeni yatırımcı grubuna geçti. Takım patronluğu görevini Richard Coleman üstlenirken, Poncharal danışman olarak yapının içinde kalmayı sürdürüyor. Sportif kadro ise değişmedi. Maverick Vinales ve Enea Bastianini, RC16 ile ikinci sezonlarına çıkıyor.

Maverick Vinales, 2025 sezonunda KTM’in potansiyelini ilk kez net şekilde ortaya koyan isimlerden biri oldu. Katar’daki yarışta podyumu piste üzerinde elde etmesine rağmen lastik basıncı cezasıyla ikinciliği kaybeden Vinales, RC16’nın rekabetçi olabileceğini kanıtladı.

Ancak Sachsenring’de yaşadığı ve omuz sakatlığıyla sonuçlanan kaza, sezonunu neredeyse bitirdi.

Maverick Vinales, yeni sezonda Jorge Lorenzo ile birlikte çalışıyor ve bu birlikteliğin altını şu sözlerle çiziyor:

"Geçen yıl benim için harika bir deneyimdi. Çok kısa sürede pek çok şeyi anlamam gerekiyordu ama iki yarıştan sonra motosikleti ve nasıl çalıştığını kavramaya başladım, bu sayede çok hızlı şekilde rekabetçi olabildim. Ardından Sachsenring’de kaza yaptık. Toparlanmak için iki ya da üç farklı yol vardı ama omzum ve sakatlığımın türü için hangisinin en iyisi olduğunu bulmamız gerekiyordu. Red Bull APC’deki ekip, daha hızlı iyileşmem için doğru yolu izlememde bana yardımcı oldu."

“Bu projeyi kazanan bir projeye dönüştürmek gibi büyük bir sorumluluk hissediyorum. Bu baskı altında en iyi performansımı gösteriyorum. Hazırım.”

Enea Bastianini için de 2025 sezonu dalgalı geçti. RC16’ya uyum süreci beklenenden uzun sürdü, ancak Brno’daki sprint podyumu ve ardından Catalunya’daki ana yarış podyumu, İtalyan sürücünün potansiyelini ortaya koydu.

Tam ritmini bulmuşken ekip şefi Alberto Giribuola’nın takımdan ayrılması Bastianini’yi olumsuz etkiledi. 2026’da ise Andres Madrid ile yeni bir sayfa açıyor.

Enea Bastianini umutlu:

“2025 üzerine düşünmek çok önemliydi çünkü karmaşık bir yıldı ama aynı zamanda olumlu bir yıldı, çünkü çok şey öğrendim. 2026 farklı olacak. Artık motosikleti ve takımı çok daha iyi tanıyorum. Daha güçlü olacağım. Büyük hedefler için yeniden mücadele etmek istiyorum.”

KTM, 2017’den bu yana mücadele ettiği MotoGP’de onuncu yılına giriyor. Fabrika, tüm zorluklara rağmen 2027 için geliştirilen 850 cc’lik yeni motoru Jerez’de piste çıkaran ilk üretici oldu.

Finansal belirsizlikler sürse de KTM, 2026’yı bir “toparlanma ve kanıtlama yılı” olarak görüyor. Dört sürücünün de sözleşmesinin sezon sonunda bitecek olması, bu yılı KTM için daha da kritik hale getiriyor.