Kawasaki, WorldSBK'da uzun yıllar boyunca kendisini rakiplerinden ayıran önemli bir detayı geride bırakıyor. Ninja ZX-10RR, son döneme kadar şampiyonada harici kanatçık kullanmayan tek motosiklet konumundaydı. Ancak bu yaklaşım 2026 itibarıyla sona eriyor.

Japon üretici, 2021’den bu yana kullanılan köşeli tasarım ve içe gizlenmiş kanat yapısını terk ederek, artık kaportanın yanlarına yerleştirilen klasik kanatçık çözümüne geçiyor. Kawasaki mühendisleri, yeni aerodinamik paketi geliştirirken yere basma gücü ile hava direnci arasında dengeli bir çözüm hedefledi. Kanatçıkların ön alanı büyütülürken, bu sayede yüksek hızlarda yaklaşık yüzde 25 oranında daha fazla yere basma gücü elde edildi. Bu değişikliğin özellikle viraj girişlerinde ön lastik hissini ve stabiliteyi artırması bekleniyor.

Motor tarafında ise daha kontrollü ama istikrarlı bir gelişim söz konusu. 2026 model yılına ait pist odaklı Ninja ZX-10RR, Pankl üretimi biyel kolları ve pistonlarını koruyor. Güç üretimi optimize edilirken, çeşitli detay iyileştirmeleriyle birlikte motosikletin genel performansı bir adım ileri taşındı. Kawasaki’nin bu yeni homologasyon modeliyle temel amacı, son yıllarda kopan zirveyle olan bağı yeniden kurmak.

Kawasaki, 2012 ile 2023 yılları arasında WorldSBK pilotlar şampiyonasında kesintisiz şekilde ilk üçte yer aldı. Bu dönemde yedi dünya şampiyonluğu kazanıldı; Jonathan Rea 2015–2021 yılları arasında altı kez zirveye çıkarken, Tom Sykes 2013’te Kawasaki’ye bir diğer şampiyonluğu getirdi.

Ancak Rea’nın 2024 sezonu öncesinde Yamaha’ya transfer olmasıyla bu etkileyici seri sona erdi. 2024’te Alex Lowes sezonu dördüncü sırada tamamlarken, 2025’te Garrett Gerloff genel klasmanda 15’incilikle beklentilerin gerisinde kaldı.

Kawasaki, 2026 sezonuna Manuel Puccetti yönetimindeki fabrika takımı yapısıyla giriyor. WorldSBK’da markayı yine Garrett Gerloff temsil edecek. Texaslı sürücü, 2025 sezonunda Donington Park’ta elde ettiği altıncılıkla en iyi sonucunu almış, sezon genelinde yalnızca yedi kez ilk 10’a girebilmişti. Yeni Ninja ZX-10RR ve geliştirilmiş teknik paketle birlikte Gerloff’tan çok daha istikrarlı ve ön gruba yakın performans bekleniyor.

Gerloff, 2026 sezonu hakkında şunları söyledi:

“Takımım ve ben 2026 şampiyonasına başlamak için çok heyecanlı ve istekliyiz. Hem motosiklet hem de ekip tarafında birçok değişiklik yaptık ve daha önce birlikte çalışıp iyi sonuçlar aldığım yeni bir ekip şefiyle yeniden çalışacak olmaktan mutluyum. Diğer teknisyenler aynı kaldı ve bu da çalışmamıza süreklilik sağlıyor. Yaptığımız testler, Avustralya’ya mümkün olan en iyi durumda gitmemizi ve sezona pozitif başlamamızı sağlamak adına çok önemli. Beklentilerim yüksek.”

WorldSSP'de ise Kawasaki cephesi güçlenmiş durumda. Jeremy Alcoba’ya, iki kez dünya şampiyonu olan Dominique Aegerter eşlik edecek. WorldSBK'dan SSP'ye dönen Aegerter, Yamaha Ten Kate ile kazandığı şampiyonlukların ardından bu kez ZX-6R ile zirve mücadelesi vermeyi hedefliyor. 636 cc’lik yeni modelin 2025’teki ilk sezonunun ardından, iki sürücülü yapı sayesinde motosikletin gelişiminin hızlanması amaçlanıyor.

Gerloff, Alcoba ve Aegerter, 2026 sezonunun ilk testleri için Jerez Pisti’nde bir araya geldi. Aynı zamanda Kawasaki, Superbike ve Supersport takımlarının yeni sezon tanıtımını da burada gerçekleştirdi. Tanıtılan fabrika motosikletleri, seri üretim modellerde kullanılan klasik yeşil renk şemasıyla neredeyse birebir örtüşüyor.