Red Bull'un 21 yaşındaki genç sürücüsü Isack Hadjar, Macaristan Grand Prix'sinin ardından takıma verdikleri teknik geri bildirimlerin Max Verstappen ile birebir örtüşmesinden memnuniyet duyduğunu ifade etti. Hadjar, dört kez dünya şampiyonu takım arkadaşıyla farklı hissiyatlar yaşaması durumunda kendisini sorgulamak zorunda kalacağını belirtti.

Hungaroring hafta sonu boyunca Verstappen, RB22'nin kokpitinde yaşadığı sorunları açık bir dille dile getirmiş; araçta ciddi bir arkadan kayma ve mekanik yol tutuş eksikliği olduğunu vurgulamıştı. Hollandalı pilot, sıralama turlarında aracın tur geçtikçe adeta bir lastik gibi yıprandığını ve performansının giderek kötüleştiğini belirtmişti.

Hadjar da benzer şekilde Hungaroring'de RB22'nin ideal çalışma aralığını bulmanın imkansız olduğunu ve aracın sürüş sertliği ile dengesizliğinden muzdarip olduğunu aktardı.

Budapeşte'de yarışı altıncı sırada tamamlayan Fransız pilot, ikinci sırada finiş gören Verstappen ile teknik geri bildirimlerinin ne kadar örtüştüğü sorusuna şu yanıtı verdi:

"Evet, geri bildirimlerimiz tamamen aynı ve bu, tabiri caizse oldukça rahatlatıcı. Aksi takdirde kendi performansımı ve hissiyatımı sorgulamak zorunda kalırdım. Bu yüzden benim açımdan iyi haber bu. Bence bu durum, sıralama turlarındaki zaman farkının neden her zaman bu kadar yakın olduğunu da gösteriyor."

Sezonun ilk 11 yarışlık bölümünde tek tur performansıyla Verstappen'e yakın bir grafik çizen Hadjar, yarış temposundaki eksiklerini gidermek istediğini belirtti:

"Şu an için tek ihtiyacım, yarışın ilk bölümündeki (first stint) tempoyla ilgili bir yanıt bulabilmek. Çünkü bu hafta sonu beni gerçekten hayal kırıklığına uğratan şey buydu. Bunun dışındaki her şey, tüm hafta sonu boyunca benim adıma gayet iyi gitti."

Red Bull Racing Teknik Direktörü Pierre Waché'nin aracın viraj ortasındaki önden kayma karakteristiğinin ortadan kaldırılması gerektiği yönündeki açıklamaları hatırlatıldığında Hadjar, önceliğin viraj girişindeki dengeye verilmesi gerektiğini vurguladı:

"Öncelikle viraj girişindeki kararlılığı ve dengeyi (entry stability) çözmemiz gerekiyor. Bunu başardıktan sonra aracın kalan alanlarını geliştirebiliriz."