Formula 1’de 2026 sezonuyla birlikte devreye girecek kapsamlı teknik regülasyonlar öncesinde takımlar yeni araçlarını birer birer tanıtıyor. Bu süreçte perdeyi aralayan ekiplerden biri de Haas F1 Team oldu. Amerikan ekip, Esteban Ocon ve Oliver Bearman’ın kullanacağı yeni VF-26 modelini dijital lansmanla kamuoyuna sundu.

Yeni araç, Formula 1’in son yıllardaki en büyük teknik dönüşümüne sahne olacak 2026 kuralları doğrultusunda geliştirildi. Daha küçük ve dar bir şasiye sahip VF-26, farklı bir aerodinamik felsefeyi yansıtırken, güç ünitesi tarafında da içten yanmalı motor ile elektrik gücü arasında neredeyse 50:50’lik bir dengeyi zorunlu kılan yeni dönemin ilk örneklerinden biri oldu.

Toyota İş Birliği ve Yeni Görünüm

VF-26’nın dikkat çeken unsurlarından biri de yenilenen tasarımı. Haas’ın Toyota Gazoo Racing ile genişleyen ortaklığını yansıtan araç, beyaz ağırlıklı zemin üzerine kırmızı detaylardan oluşan yeni bir görünüme sahip. Bu tasarım, Japon üreticinin isim sponsorluğunun da görsel bir yansıması olarak öne çıkıyor.

Yeni araçta özellikle daraltılmış ön kanat, motor kapağı üzerindeki yüzgeç ve genel ölçülerdeki küçülme dikkat çekiyor. Haas, bu yönleriyle 2026 araçlarının temel karakterini erken safhada göstermiş oldu.

Gene Haas: “Bu Araçları Anlamak Sezon Öncesinin Anahtarı Olacak”

Takımın kurucusu ve sahibi Gene Haas, yeni regülasyonlara geçiş sürecinin zorluklarına dikkat çekti:

“Tüm takımlar gibi biz de 2025’te yarışırken aynı zamanda 2026 regülasyonlarına göre bu araçları tasarlayıp inşa etme zorluğuyla karşı karşıya kaldık.

Sezon öncesi dönem, bu araçların neler yapabildiğini ve sürücülerin, mühendislerin ve takımların genel olarak bu değişime nasıl uyum sağladığını anlamak açısından kritik olacak. En azından sürücülerimiz Ollie ve Esteban ile birlikte tasarım ve mühendislik ekibimizde sürekliliğe sahibiz.

Geçen sezon orta grubun rekabet seviyesi olağanüstü yüksekti; çok zordu ve hem pistte hem de pist dışında gelişmeye devam etmemiz gerekiyor. Açıkçası grid genelinde rekabetin nasıl şekilleneceğini ve bu yeni regülasyonların performans açısından neler getireceğini görmek için sabırsızlanıyorum.”

Haas, 2025 sezonunu markalar klasmanında sekizinci sırada, 79 puanla tamamlamış ve 2018’den bu yana en yüksek puan toplamına ulaşmıştı.

Ayao Komatsu: “F1’in En Küçük Takımı Olarak Zorluk Bizim İçin Daha Büyük”

Takım patronu Ayao Komatsu, 2026 regülasyonlarının Haas için neden ekstra zorlayıcı olduğunu şu sözlerle anlattı:

“Hiçbir takım, en büyükler bile, bu değişime tamamen hazır olduğunu söyleyemez. Ancak bizim için zorluk daha büyük. Hem finansal açıdan hem de kaynaklar bakımından hâlâ gridin en küçük takımıyız. Bu ölçekte bir regülasyon değişikliği, sorumluluğu da büyütüyor.”

Komatsu, yeni dönemde güç ünitesi ve aerodinamik tarafındaki belirsizliğe de dikkat çekti:

“Güç ünitesi tarafında, aynı tedarikçiyi kullanan takımların birbirine daha yakın olacağını varsayabiliriz. Ancak aerodinamik tamamen açık bir alan ve gelişim çok hızlı olacak. İlk dört yarışta bir denge oluşabilir ama sezonun sonuna geldiğimizde tablo tamamen farklı olabilir. Çok dinamik bir sezon olacak.”

Enerji yönetiminin kritik rolüne de vurgu yapan Japon yönetici şunları ekledi:

“Testten ve yarıştan önce enerji yönetimini anlamamız gerekiyor, bu en büyük konu. Henüz bilmediğimiz çok şey var ve asıl zorluk da bu.”

Andrea De Zordo: “Bu Bir Maraton ve Aslında Daha Yeni Başlıyoruz”

Haas Teknik Direktörü Andrea De Zordo, VF-26’nın geliştirme sürecinin sanılandan çok daha erken başladığını açıkladı:

“Süreç aslında 2024’ün ikinci yarısında başladı. Küçük bir grup yeni aracın konsepti üzerinde çalıştı ve bu VF-25’in lansmanına kadar böyle devam etti. Kaynakların 2026 programına kayışı yaz tatilinden sonra tamamen gerçekleşti. Aynı anda iki sezonu yönetmek kolay değildi.”

De Zordo, projeyi bir maraton olarak tanımladı:

“Bu bir maraton ve sona geldiğimizi düşündüğümüzde, aslında bunun sadece başlangıç olduğunu fark ediyorsunuz. Kukla şasi, homologasyon, ön kanat mekanizması… Hepsi önemli kilometre taşlarıydı. Neyse ki şu ana kadar her şey planlandığı gibi ilerledi.”

Yeni regülasyonların etkisini ise “anıtsal” olarak nitelendirdi:

“Bu değişiklik, aracın neredeyse her alanını etkiliyor. En büyük fark, güç ünitesinde içten yanmalı motor ile elektrikli bölüm arasındaki enerji dağılımı olacak. Başlangıçta enerji yönetimi belirleyici faktör olacak, zamanla aerodinamik yeniden ana farkı yaratacaktır.”

Ocon ve Bearman’dan Sürücü Perspektifi

Yeni dönemi simülatörde deneyimleyen Esteban Ocon, sürüş tarzının kökten değişeceğini söyledi:

“Bu araç çok farklı bir şekilde sürülüyor. Motor ve hibrit tarafında çok daha fazla yönetim gerekecek. Neredeyse go-karttan beri öğrendiğimiz her şeyi unutup, yeni bir sürüş stilini öğrenmemiz gerekecek.”

Takım arkadaşı Oliver Bearman ise heyecanını gizlemedi:

“Bence bu değişiklikler Formula 1 tarihindeki en büyük dönüşüm. Şu anda nerede olacağımızı bilmek imkânsız. Gerçek tabloyu Avustralya’daki sıralama turlarına kadar göremeyeceğiz.”

Haas VF-26, ilk kez 26-30 Ocak tarihleri arasında Barselona’da gerçekleştirilecek özel sezon öncesi testlerde piste çıkacak. İlk halka açık testler ise Şubat ayında Bahreyn’de yapılacak. 2026 sezonunun ilk yarışı 6-8 Mart’ta Avustralya Grand Prix’si olacak.