FRED VASSEUR: "KARAR LEWIS'E AİTTİ!"

Ferrari Takım Patronu Fred Vasseur, Singapur Grand Prix'sinde Lewis Hamilton'ın stratejisi hakkında medyadan gelen sorulara sert bir şekilde karşılık verdi.

Pole pozisyonundaki Max Verstappen'e karşı stratejik bir çeşitlilik yaratmak amacıyla ana yarışa orta hamurlu lastiklerle başlayan Hamilton, Ferrari takım arkadaşı Charles Leclerc ile birlikte yumuşak lastik tercih edenlerin karşısında riskli bir yola girmişti. Ancak 18. tura gelindiğinde, yumuşak hamurun en iyi yarış lastiği olduğu anlaşılınca Ferrari bu stratejiden vazgeçti ve Hamilton'ı eski yumuşak lastiklere geçirerek aynı lastikler üzerinde 44 turluk devasa bir stint ile baş başa bıraktı.

Diğer araçlar pit stoplarını tamamladıktan sonra Hamilton yeniden üçüncülüğe yükseldi; ancak 40. turda Lance Stroll'ün Aston Martin'i nedeniyle sanal güvenlik aracı (VSC) devreye girdi. Leclerc ve Kimi Antonelli pite girerken Hamilton girmedi ve lastikleri aşınarak yoldan çıktığı için yeniden startta Leclerc'e geçildi. Sonuç olarak tek pit stopu tamamlama kararı alan Hamilton; Antonelli, Lando Norris ve Oscar Piastri'nin arkasında altıncı sıraya geriledi.

Yarış sonrasında Hamilton, Ferrari'den özür dileyerek tek pit stop deneme kararının sorumluluğunu üstlenmiş ve VSC altında pite girmesi söylendiğinde pit girişini kaçırdığını da itiraf etmişti.

Geleneksel yarış sonrasındaki medya brifinginde Vasseur, gazetecilerin Hamilton'a pite girmesi için "altı tur" kaldığının söylenmesine rağmen talimata uyup uymadığına dair ısrarlı soruları karşısında gerildi. Vasseur, basına dün sprint yarışında Lando Norris ile Oscar Piastri arasında yaşanan kazadan sonra McLaren'a da aynı soruların sorulup sorulmadığını hatırlattı.

Basın Toplantısındaki Karşılıklı Atışma

Basın mensupları ile Vasseur arasında geçen diyalog şu şekilde gerçekleşti:

Vasseur: Dün McLaren'a bu kadar çok soru sordunuz mu? Medya: Evet, sorduk. Vasseur: Pistte P2-P3 gidiyorduk... Medya: Sadece ne olduğunu anlamaya çalışıyorum. Vasseur: Çok açıktı. Pistte P2-P3'tük ve iki aracı pite çağırdık: 'Arkadaşlar, VSC altında pite giriyorsunuz' dedik ve adamlarımdan biri 'Hayır, pistte kalmayı tercih ediyorum ve pit girişini kaçırdım' dedi. Takımı suçlamayın. Medya: Takımı suçlamıyorum. Sormak istediğim şey, VSC çağrısından sonra kesin olarak durması için takip eden bir talimat verilip verilmediğiydi? Medya: Ama aslında çağrılıp çağrılmadığını ve yine de durmamaya karar verip vermediğini merak ediyorum. Vasseur: Hayır, hayır, hayır, hayır. Sadece durumu izliyorduk.

Vasseur'ün Strateji Açıklaması

Başlangıçtaki strateji bölünmesini açıklayan Vasseur, ıslak zeminli Sprint yarışının hesaplamaları nasıl zorlaştırdığını şöyle anlattı:

"Başlangıçta lastik seçimi stratejisi zordu; herkes gibi FP1'i sert hamurla yaptık ve orta ile yumuşak hamur arasında hepimiz karanlıktaydık" diyen Vasseur, sözlerini şöyle sürdürdü:

"Bu yüzden gridde yarı yarıya bir bölünme yaşandı ve Max ile savaşmaya çalışmak iyi bir yaklaşım olduğu için araçları ayırma kararı aldık - ancak orta hamur, tüm araçlarda yumuşak hamura kıyasla zayıftı ve Hamilton ile yönü değiştirmeye oldukça erken karar verdik."

"Başlangıçtan itibaren iki seçeneğimiz vardı: İki pit stop veya bir pit stop, çünkü aşınma hakkında hiçbir fikrimiz yoktu. Sprint'in olduğu hafta sonlarında orta veya yumuşak hamurda uzun bir stint yapmak ve lastikleri iyi okumak güvenli olabilir, ancak Sprint ıslak olduğunda işler çok daha zorlaşır."

"Yani herkes bir çıkmaza girdi ama çok iyi hareket ettik, strateji iyiydi ve ardından onlardan yer değiştirmelerini istediğimizde, VSC'ye kadar çok hızlı bir şekilde yer değiştirdiler."

"Onu pite girmesi için uyardık... arkadaşlar, takımı suçlamayın. Telsizde açıkça şunu söyledi: 'Özür dilerim, sizi yüzüstü bıraktım, bu benim kararımdı.'"

"Net bir mesaj vardı ve sürücü takımı yüzüstü bıraktığı için özür diledi."