FIA, Formula 1’in mevcut güç ünitesi kurallarında 2027 sezonundan itibaren önemli değişiklikler yapılacağını resmen doğruladı.

Karar, FIA tarafından düzenlenen çevrim içi toplantının ardından açıklandı. Toplantıya Formula 1’deki 11 takım patronu, Formula 1 yetkilileri ve beş güç ünitesi üreticisinin temsilcileri katıldı. Mercedes, Ferrari, Red Bull Powertrains, Audi ve Honda’nın yer aldığı görüşmede çeşitli öneriler prensipte kabul edildi.

Alınan kararların temelinde, Miami GP’si öncesinde yapılan düzenlemeler yer aldı. Söz konusu değişiklikler özellikle güvenlik gerekçesiyle uygulanırken, sıralama turlarının yeniden pilot ve aracın sınırlarını zorlayan bir mücadele haline getirilmesi amaçlandı.

Miami’de uygulanan değişiklikler genel olarak olumlu karşılandı. Ancak pilotlar, yapılan düzenlemelerin yeterince ileri gitmediği görüşünde. Sezonun başından bu yana gündemde olan, yarışların daha iyi hale getirilmesi adına güç ünitesi donanımlarında değişiklik yapılması fikri de böylece yeniden ön plana çıktı.

FIA tarafından yayımlanan açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

“Bugünkü toplantı, Miami GP’si için uygulamaya alınan değişikliklerin değerlendirilmesiyle başladı ve ardından daha uzun vadeli düzenleme konularına geçildi.

Miami’de güvenliği artırmak ve aşırı enerji geri kazanımını azaltmak amacıyla yapılan değişikliklerin sonucunda rekabetin geliştiği ve doğru yönde bir adım atıldığı görüldü. Yapılan analizler ve görüşmelerin ardından FIA, Miami’de önemli bir sorun ya da güvenlik endişesi tespit edilmediğini bildirdi.

Miami paketinin değerlendirilmesi sürüyor ve ilerleyen yarışlarda yeni ayarlamaların devreye alınması hedefleniyor. Bunlar arasında start güvenliğini geliştirecek revizyonlar ve ıslak zeminde güvenliği artıracak önlemler yer alıyor. Bu düzenlemeler netleştirildiğinde takımlarla paylaşılacak. Görsel sinyal sistemlerinin geliştirilmesine yönelik çalışmalar ise Kanada GP’si için değerlendiriliyor.”

FIA, daha uzun vadeli planlamalar için ise şu açıklamayı yaptı:

“Bugün prensipte kabul edilen düzenlemeler doğrultusunda 2027 sezonunda içten yanmalı motorun (ICE) gücü, yakıt akışı artırılarak yaklaşık 50 kW yükseltilecek. Buna karşılık Enerji Geri Kazanım Sistemi’nin (ERS) güç dağıtımı da yaklaşık 50 kW azaltılacak.

Nihai paketin belirlenmesinden önce, takımlar ve güç ünitesi üreticilerinden oluşan teknik çalışma gruplarında daha detaylı görüşmeler yapılması konusunda anlaşmaya varıldı.

Bugünkü toplantıda sunulan nihai öneriler, son haftalarda FIA ile paydaşlar arasında gerçekleştirilen bir dizi görüşmenin sonucunda hazırlandı ve Formula 1 pilotlarının katkıları bu süreçte büyük önem taşıdı.

Bir sonraki adım, güç ünitesi üreticilerinin bu paketi oylamasının ardından düzenleme değişikliklerinin Dünya Motor Sporları Konseyi’nin elektronik oylamasına sunulması olacak.

2026 düzenlemeleri FIA, Formula 1 Yönetimi, takımlar, üreticiler ve güç ünitesi üreticileri arasında yakın iş birliğiyle hazırlanmış ve kabul edilmişti. Bugünkü öneriler de aynı iş birliği ruhu çerçevesinde değerlendirildi.”

Miami’deki ilk düzenleme paketi, genel anlamda olumlu geri dönüş aldı. Ancak bazı isimler bunun yeterli olmadığını savundu. Max Verstappen yapılan değişiklikleri “sadece bir gıdıklama” olarak tanımlarken, daha kapsamlı adımlar atılması gerektiğini söyledi.

Fred Vasseur ise Miami’de yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Açıkçası sezon içinde değişiklik yapmak hiçbir zaman kolay değildir. Çünkü kurallarda değiştirmek istediğiniz her şey araçların birbirine karşı olan performansını etkiliyor.

Ama bence bu kez iyi bir iş çıkarmayı başardık. Herkes daha fazlasını istese bile sonuçta ileriye doğru bir adım attığımızı düşünüyorum ve bunun iyi bir adım olduğuna inanıyorum.”

Andrea Stella da güç ünitesinde donanımsal değişikliklerin gerekli olduğunu savundu:

“Genel olarak Formula 1’i geliştirmek adına güç ünitesinde donanımsal ayarlamaların gerekli olduğunu düşünüyorum.

Gerçekçi olmak gerekirse bunun içten yanmalı motorun gücünü artırmak için yakıt akışıyla ilgili olması gerekiyor. Ayrıca topladığınız enerjiden daha fazla enerjiyi kullanıyor olmanız nedeniyle enerji geri kazanımı konusunda da değişiklik yapılması gerektiğini düşünüyorum.

Şu anda 350 seviyesinden 400’e, hatta 450’ye çıkabilir miyiz? Bu dengeyi yeniden kurmamız gerekiyor. Ayrıca daha büyük bataryalara ihtiyacımız olduğunu düşünüyorum.”

Stella, büyük donanım değişikliklerinin 2027 yerine 2028 için daha gerçekçi olduğunu da belirtti:

“Bu üç gereksinime donanım açısından baktığımda ve konuya bir motor üreticisinin perspektifinden yaklaştığımda, bunun 2027 için zor olduğunu görüyorum.

Çünkü batarya boyutunun büyümesi ve daha yüksek yakıt akışına uyum sağlanması gibi konular genellikle daha uzun hazırlık süreleri gerektiriyor ve 2027 sezonuna kadar yeterli zaman yok.

Hatta bu görüşmelerin yaz arasından önce tamamlanması gerektiğini düşünüyorum ki 2028 için zamanında yetiştirilebilsin.

Formula 1 topluluğu olarak mevcut motorların kullanımını geliştirme konusunda iyi bir iş çıkardığımızı düşünüyorum. Ancak bu kurallardan daha fazlasını çıkarabiliriz ve bunun için bazı donanımsal değişiklikler gerekecek.”