FIA: "İNSAN HATASI" GÜÇ EŞİTSİZLİĞİNE YOL AÇTI!

FIA, Singapur Grand Prix'si sprint sıralama turlarının açılış aşamasında yarış kontrolünde yaşanan "insan hatası" nedeniyle bazı takımların diğerlerine kıyasla daha az güçle yarışmak zorunda kaldığını kabul etti.

Zamanlama sistemindeki bir aksaklık ve yarış kontrolünden gelen çelişkili mesajlar sonrasında birçok araç azaltılmış güçle tur atmak zorunda kaldı. Yaşanan bu aksaklık, bazı pilotların turlarını ek güç sağlayan Geçiş Modu (Overtake Mode) olmadan tamamlamasına yol açarken, diğerleri ise bu ek güce erişebildi.

F1 2026 sezonuyla birlikte kapsamlı yeni düzenlemelerin bir parçası olarak hayatımıza giren Geçiş Modu, sürücülerin tur boyunca fazladan 0.5 megajoule (mJ) enerji kullanmasına olanak tanıyor. FIA'nın yarış kontrolündeki "insan hatası" olarak kabul ettiği olay, SQ1 sırasında zamanlama ekranlarında Geçiş Modu'nun aktif olduğunu belirten bir notun yer almasıyla başladı.

FOM'un resmi zamanlama sistemine göre, Geçiş Modu'nun aktif olduğu mesajı yerel saatle 20:52:08'de iletildi; bunu takiben 28 saniye sonra modun devre dışı bırakıldığını doğrulayan bir başka mesaj yayınlandı.

Carlos Sainz'dan Sert Tepki

Geçiş Modu'nun sağladığı ek gücün çok önemli bir avantaj yarattığı ve birden fazla takımın bu durumdan olumsuz etkilendiği doğrulandı. Seansı 22. ve en yavaş sırada tamamlayarak hayal kırıklığı yaratan Williams pilotu Carlos Sainz, FIA'nın ve yarış kontrolünün yönetim tarzına tepki gösterdi.

Sainz, şu ifadeleri kullandı:

"Bu seviyede ve bu kadar büyük detayların söz konusu olduğu bir şampiyonada böyle temel hataların yapılması kabul edilemez. Pist üstünde her milisaniyenin, her kilovatın bu kadar kritik olduğu bir seans sırasında araçlar arasında güç eşitsizliği yaratılması rekabetin doğasına tamamen aykırıdır."

"Takımlar olarak tüm hafta sonu boyunca kusursuz çalışmak için var gücümüzle uğraşıyoruz ancak kontrolümüz dışındaki insan hataları yüzünden başından beri dezavantajlı duruma düşürüülüyoruz. Bu durumun şampiyonanın güvenilirliğine ve adaletine gölge düşürdüğünü açıkça söylemek gerekiyor."

SQ1 sırasında zamanlama ekranları sorunlar yaşamış, FIA inceleme başlattığı için SQ2'nin başlangıcı gecikmişti. FIA daha sonra şu açıklamayı yapmıştı:

"Zamanlama sistemindeki bir sorun nedeniyle SQ2'nin başlangıcı gecikecektir, bazı tur süreleri kaydedilememiştir. Bu durum artık çözülmüştür ve mevcut zamanlamalar doğru kabul edilmektedir. Seansın geri kalanına devam edip edemeyeceğimizi inceliyoruz."

Yerel saatle 21:11'deki yeniden başlatma saati beş dakika sonra onaylandı; ancak SQ1 çoktan sona ermişti ve Esteban Ocon, Arvid Lindblad, Lance Stroll, Alex Albon, Sergio Perez, Valtteri Bottas ve Carlos Sainz elenen sürücüler olmuştu.

FIA'dan Resmi Açıklama

Seansın ardından FIA tarafından yayınlanan resmi açıklamada şu ifadelere yer verildi:

"Sprint Sıralaması'nın ilk bölümünde, SQ1'de karşılaşılan zamanlama sorunundan bağımsız olarak Yarış Kontrolü'nde bir insan hatası meydana gelmiştir."

"Söz konusu bu hata, SQ1'deki kırmızı bayrak periyodunun ardından Geçiş Modu'nun (Overtake Mode) kullanılamamasına neden olmuştur."

"Yeniden başlatmanın ardından Geçiş Modu'nun aktif olmadığı anlaşılınca, mod 27 saniyeliğine etkinleştirilmiş ve ardından tekrar devre dışı bırakılmıştır."

"FIA, bu talihsiz insan hatasının, araçların pist üzerindeki konumlarına ve turlarını tamamlama zamanlamalarına bağlı olarak belirli araçların performansını etkilediğini kabul etmektedir."

"Sprint Sıralaması'nın ikinci ve üçüncü bölümleri bu durumdan etkilenmemiştir."