Fabio Quartararo bir kez daha cumartesi gününün gidişatından memnun kalamadı. Sıralama turlarında 13. sırayı alan Yamaha sürücüsü, İlk 10'a yakın kalmaya çalıştığı ilk bölümün ardından gerileyerek Sprint yarışını 14. sırada tamamladı.

Fransız pilot, cumartesi gününün bilançosunu çıkarırken yaşadığı hissiyatı şu sözlerle aktardı:

"Sıralama ve yarış iyi geçmedi. Geçen yıl nasıl hissettiğimi ve bu yıl nasıl hissettiğimi düşündüğümde, çok gergin bir şekilde sürüyorum. Motosikletle akıcı olamıyorum ve kendimi hiç rahat hissetmiyorum. Ama dürüst olmak gerekirse biraz da beklediğim şey buydu."

Sadece tek bir sorunla boğuşmayan Quartararo, griddeki pek çok sürücü gibi arka lastikteki ciddi performans düşüşüyle de mücadele etmek zorunda kaldı:

"Lastik tüketimi biraz yüksekti, çünkü tüm yarış boyunca sınırda zorladım. Moreira ve Marini beni düzlükte geçtiler ve önde kalmaya çalıştım ama lastik aşınması oldukça yüksekti. Orta hamurla daha iyi olacağını düşünüyorum."

"Lastikler bir yana, yarın için güvenle bakmamı sağlayan bir şey var mı? Hiçbir şey. Burası, hızlı virajlarda ön ve arka tarafın birlikte çalıştığını hissedemiyorsanız çok kasılmışsınız demektir. Burada ihtiyacım olan şeye sahip olmadığımızı biliyorum, ama motosikletin ayarlarını her seferinde değiştirmek istemiyorum; çünkü bunu sürekli yapıyoruz ve sonunda her zaman aynı noktaya dönüyoruz. Bu yüzden yarın arkaya sadece orta hamuru takacağım ve sonucu en üst düzeye çıkarmaya çalışacağım."

Yarış markadaşı Jack Miller'ın aksine, "El Diablo" Sprint yarışına arka tarafta orta hamurla çıkma fikrini aklından bile geçirmediğini vurguladı:

"Hayır, çünkü dürüst olmak gerekirse bugün puanla bitirmek neredeyse imkansızdı. Bu yüzden yumuşak lastik üzerine bahis oynamak istedim."

"Jack’in orta hamurla başladığını biliyordum, ancak diğerlerinden daha sert bir lastikle başlarsanız ve zaten daha az yol tutuşuna sahip olduğunuzu biliyorsanız, puan kazanmak kesinlikle imkansızdır. Bugün elimden gelenin en iyisini yaptım ama yeterli olmadı."

Quartararo, ilk turların ardından Ducati sürücülerinin yaşadığı ani düşüşe de açıklık getirerek Aprilia'nın bu konudaki üstünlüğünü öne çıkardı:

"Lastik deformasyonundan ziyade, lastiği oldukça hızlı bir şekilde aşırı ısıtmalarıyla ilgili olduğunu düşünüyorum. Daha fazla yol tutuşunuz olduğunda, gazla daha fazla oynayabilir ve sıcaklığı biraz daha düşük tutabilirsiniz."

"Bence Aprilia'nın herkesten daha güçlü olduğu nokta tam olarak burası: Arka lastik sıcaklığını daha düşük tutmayı başardıklarını ve uzun süre yüksek bir tempoyu koruyabildiklerini düşünüyorum."