Formula 1'de 2026 sezonuyla birlikte yürürlüğe giren yeni nesil güç üniteleri için önemli bir revizyon kararı alındı. FIA, Formula One Management (FOM), takımlar ve motor üreticileri arasında yapılan görüşmelerin ardından 2027 ve 2028 sezonlarını kapsayan yeni düzenleme paketi üzerinde anlaşmaya varıldığını duyurdu.

Sezonun ilk yarışlarından itibaren sürücülerden ve bazı üreticilerden gelen eleştiriler, FIA'yı yeni güç ünitesi konsepti üzerinde yeniden çalışmaya yöneltti. Özellikle enerji yönetimi, batarya kullanımı ve araçların birçok pistte bir tur boyunca maksimum güçte çalışamaması nedeniyle yaşanan sorunlar, değişikliklerin temel gerekçeleri arasında gösterildi.

Yeni düzenlemelerle birlikte Formula 1, mevcut güç dağılımını içten yanmalı motorlar lehine değiştirecek. Halen yaklaşık yüzde 53 içten yanmalı motor ve yüzde 47 elektrik gücü dağılımına sahip olan sistem, 2027'de yüzde 58-42'ye, 2028'de ise yüzde 60-40'a dönüşecek.

2027 sezonunda içten yanmalı motorların maksimum gücü 400 kW'tan 420 kW'a çıkarılacak. Bu artış, yakıt akışında yapılacak yüzde 5'lik yükseliş sayesinde sağlanacak. Aynı dönemde MGU-K sisteminin maksimum gücü ise 350 kW'tan 300 kW'a düşürülecek.

2028 yılında ise ikinci aşama devreye girecek. İçten yanmalı motorların maksimum gücü 450 kW'a yükselirken, yakıt akışı 2026 seviyesine göre yüzde 13 artırılacak. Elektrikli sistemin maksimum gücü ise 300 kW olarak kalacak.

FIA ayrıca enerji geri kazanım sistemlerinde de değişikliğe gidileceğini açıkladı. Maksimum enerji toplama kapasitesi 2027'de 375 kW'a, 2028'de ise 400 kW'a çıkarılacak. Buna karşın sürücülerin atak yaparken kullandığı 350 kW'lık "Overtake Mode" sistemi değişmeden kalacak.

Bu değişiklikler, yeni nesil araçlara yönelik eleştirilerin ardından geldi. Birçok sürücü, performansın sürüş becerisinden çok bataryada kalan enerji miktarına bağlı hale geldiğini savunmuştu. Özellikle sıralama turlarında yaşanan enerji yönetimi problemleri ve "super-clipping" olarak adlandırılan güç kaybı durumu yoğun şekilde eleştirilmişti.

Bazı sürücüler ayrıca yeni araçlarla yapılan yarışlarda enerji kullanım farkları ve yeni atak modunun pozisyon değişimlerini yapay hale getirdiğini öne sürmüştü. Ancak FIA, mevcut yarışların genel olarak olumlu ve heyecan verici olduğunu düşündüğünü vurguladı.

Konuya ilişkin FIA tarafından yapılan açıklamada şu ifadeler kullanıldı:

"Önerilen değişiklikler, enerji yönetimi ve yakıt enerjisi akışı karakteristikleriyle ilgili sorunları ele almayı ve sıralama turlarını daha tam gaz geçilen seanslar haline getirmeyi amaçlıyor. Bununla birlikte yeni düzenlemelerin ortaya çıkardığı olumlu ve heyecan verici yarışları etkilememesi hedefleniyor.

Bu paket, 2027 ve 2028 sezonlarında içten yanmalı motor ile enerji geri kazanım sistemi katkısının kademeli olarak yeniden dengelenmesini içeriyor. Paket kapsamında içten yanmalı motor gücü, yakıt enerjisi akışı ve enerji geri kazanım sistemi kullanımına yönelik hedefli ayarlamalar yapılırken enerji yönetiminde daha fazla esneklik sağlanacak.

Ayrıca güç ünitesi tedarik koşulları, yarış operasyonları ve ilgili mali düzenlemelerle ilgili destekleyici önlemler de pakete dahil edildi.

2026 Formula 1 düzenlemeleri FIA, Formula One Management, takımlar, üreticiler ve güç ünitesi üreticileri arasında yakın iş birliği içerisinde geliştirilmiş ve kabul edilmişti. Son değişiklikler ise tüm paydaşların çerçeveyi geliştirmek ve tespit edilen operasyonel zorlukları çözmek için birlikte çalışmaya devam ettiğini göstermektedir.

FIA, tüm taraflara erken netlik sağlamak ve revize edilen gerekliliklere uyum için yeterli süre tanımak amacıyla resmi onay sürecini hızlandıracaktır."

Söz konusu değişiklikler 23 Haziran'da Makao'da gerçekleştirilecek Dünya Motor Sporları Konseyi toplantısında resmi onaya sunulacak.