Aprilia’nın 2025 sezonunun son bölümü ile 2026’nın başlangıcında gösterdiği gelişim, MotoGP’deki imtiyaz sisteminde dengeleri değiştirdi. Ducati, iki yıl boyunca yer aldığı A kategorisinden B kategorisine gerilerken, Aprilia C kategorisinden B kategorisine yükseldi. Böylece iki İtalyan üretici aynı imtiyaz kategorisinde buluştu.

Öte yandan KTM C kategorisinde kalırken, Honda yeniden D kategorisine düştü. Yamaha ise bir yıl daha D kategorisindeki yerini korudu.

Ducati A kategorisini kaybetti

Ducati, mevcut dönemde dağıtılan puanların yüzde 84,56’sını topladı. A kategorisinde kalabilmek için gerekli olan yüzde 85 barajını kıl payı kaçıran Borgo Panigale üreticisi, bu nedenle B kategorisine geriledi.

Bu değişiklikle birlikte Ducati, testler için 20 adet ek Michelin lastiği ve sezon içinde kullanabileceği üç wildcard hakkı elde etti. Ancak bu avantajların etkisinin sınırlı olması bekleniyor. Michelin’in 2026 sonunda MotoGP’den ayrılacak olması ve Ducati’nin geliştirme çalışmalarını büyük ölçüde 2027 motosikletine yönlendirmesi bunun başlıca nedeni olarak gösteriliyor.

Ayrıca Michele Pirro ve Nicolò Bulega sezon içinde wildcard olarak yarışabilecek.

Aprilia B kategorisine yükseldi

Aprilia ise puanların yüzde 72,20’sini toplayarak C kategorisinden B kategorisine yükselmeyi başardı.

Noale merkezli üretici bu yükselişin karşılığında testlerde kullandığı 30 Michelin lastiğini ve üç wildcard hakkını kaybedecek. Bununla birlikte etkinin büyük olması beklenmiyor. Çünkü test sürücüsü Lorenzo Savadori, 2026 sezonunda yalnızca Jerez’de bir wildcard yarışı gerçekleştirdi.

KTM yerini korudu

KTM, puanların yüzde 49,81’ini topladı. Bu oran C kategorisinde kalmak için yeterli olurken, B kategorisine yükselmek için gereken yüzde 60 seviyesinin altında kaldı.

Avusturyalı üretici böylece; 220 test lastiği, test sürücüleriyle özel test yapma hakkı, 6 wildcard, dondurulmuş 8 motor ve 1 aerodinamik güncelleme hakkını koruyacak.

Honda yeniden D kategorisinde

Honda, puanların yalnızca yüzde 31,79’unu topladığı için C kategorisinde kalmak için gerekli olan yüzde 35 barajını aşamadı ve D kategorisine geriledi.

Bu sayede Japon üretici; 40 adet ek Michelin test lastiği, daha fazla test özgürlüğü, üçüncü bir aerodinamik paket kullanma hakkı, sürücü başına iki ek motor ve sezon içinde motor geliştirme imkânı elde edecek.

Ancak Honda’nın odağını 2027 için geliştirilen 850 cc motora çevirmesi nedeniyle bu avantajların tamamını kullanması beklenmiyor.

Takımın çaylak sürücüsü Diogo Moreira da, daha fazla özel test yapabilme fırsatından yararlanabilecek.

Yamaha D kategorisinde kaldı

Yamaha, puanların yüzde 23,55’ini topladı ve Honda gibi yüzde 35 sınırını aşamadığı için D kategorisindeki yerini korudu. Yamaha’nın sahip olmaya devam edeceği haklar da şöyle:

• 260 test lastiği,
• Tüm pistlerde fabrika ve test sürücüleriyle test yapabilme imkânı
• 6 wildcard
• Serbest kullanımda 10 motor
• 2 aerodinamik güncelleme hakkı

Yeni teknik düzenlemelerin yürürlüğe gireceği 2027 sezonu öncesinde imtiyaz sistemi yeniden hesaplanacak. Gelecek yılın ilk bölümünde tüm üreticiler, 2026 sezonunun ikinci yarısındaki sonuçlara bakılmaksızın B kategorisinde sınıflandırılacak.