Ducati’nin WorldSBK 2026 sezonunda sergilediği ezici üstünlük, üreticiler arasındaki denge tartışmalarını yeniden alevlendirdi. Panigale V4 R modelinin sezonun ilk 24 yarışının tamamını kazanarak takımlar ve markalar şampiyonluğunu şimdiden ilan etmesi, rakiplerden BMW’nin kural değişikliği çağrısında bulunmasına yol açtı.

ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Takım Direktörü Shaun Muir, eşitlik sağlanamazsa kategorinin rekabetçiliğinin ağır darbe alacağını belirterek sporu yöneten kurumlara radikal adım atma çağrısında bulundu.

İngiliz yönetici, Ducati’nin başarısını takdir etmekle birlikte mevcut "BoP" (Performans Dengesi) sisteminin farkı kapatmada yetersiz kaldığını dile getirdi.

BMW, M1000 RR modelini geliştirmeye devam ediyor ve 2027 için yeni bir evrim planlıyor. Ancak Muir, bu adımların Borgo Panigale devini yakalamaya yetip yetmeyeceğini söylemek için henüz erken olduğunu ifade etti:

"Açık olan şu ki; bu takım ve arkasındaki geliştirme ekibi çok sıkı çalışıyor. Biz muhtemelen kendimizle Ducati arasındaki dezavantaja reaksiyon gösterebilen az sayıdaki takımdan biriyiz. Hem fabrika hem de özel takımlar bazında Ducati paketi son derece yüksek bir seviyede. Ancak çalışıyoruz, çok sıkı çalışıyoruz. Seri üretim tarafında gelecekte geliştirmeler olacağı açık, ne getirebileceğimizi biliyoruz."

Muir, meselenin sadece BMW ile sınırlı olmadığını, tüm gridin dengelenmesi gerektiğini savundu. Diğer üreticilerin aynı kaynaklara sahip olmadığını belirten tecrübeli yönetici, orta noktayı bulmak adına radikal bir öneri sundu:

"Bir şeyler yapılmalı; çünkü biz yeni materyallere yatırım yapıp ürün geliştirirken, diğer üreticilerin bunu yapmadığı ve yapamadığı açık. Elleri kolları bağlı olabilir. Bu durum, aradaki orta noktayı bulmak için Ducati’nin performansı düşürülecekse BMW’nin de performansının düşürülmesi gerektiği anlamına gelse bile bunu kabul ederiz.

Teknik Direktörümüz Chris Gonschor da burada olsaydı size aynısını söylerdi. Üreticiler (MSMA) ve Dorna ile orta bir yol bulmak için sıkı bir çalışma yürütüyorlar."

Muir, performansları eşitlemek için getirilen yakıt akışı sınırlaması kuralının hedeflenen sonucu vermediğini vurguladı:

"Yakıt akışı kısıtlaması benim görüşüme göre yeterince iyi çalışmıyor. Diğer takımların bu durumu yönetme şekli, pistteki farkın daha da açılmasına katkı sağlıyor. Biz kendi gelişimimizden memnun sayılırız; ancak Dorna, MSMA ve FIM’in bu farkı kapatmak için radikal bir dönüş yapması şart. Aksi takdirde bu şampiyona çok zor bir hal alacak."