BAUTISTA: "DUCATİ DAHA HIZLI MOTOR İÇİN BENİ GÖZDEN ÇIKARMAYI TERCİH ETTİ!"

WorldSBK'nın Fransa ayağında pazar günkü 2. ana yarışa 15. sıradan başlayan Álvaro Bautista, damalı bayrağı 6. sırada görerek iyi bir tırmanışa imza attı. Ancak tecrübeli İspanyol sürücü için hafta sonunun geneli ve sezonun gidişatı sıkıntılı geçmeye devam ediyor.

Yarış sonrası hafta sonunu değerlendiren Bautista, 15. sıradan başlamasına rağmen temposunun iyi olduğunu belirten şu ifadeleri kullandı:

"Cumartesi günkü sorunum kazaydı. Bu sabah Superpole yarışında ise özellikle frenlemede çok sorun yaşadım. Üç veya dört kez virajı genişten almak zorunda kaldım ve toplamda dört saniye kaybettim. 2. yarışta ise şükürler olsun ki hiçbir sorun yaşamadım ve hata yapmadım. Kendi tempomla yarışımı sürdürdüm.

Ayarlar üzerinde çalışıyoruz ve geriden başlasak bile motosikletin potansiyeli iyi. Ancak bu kadar geriden başladığınızda, iyi bir temponuz olsa bile en fazla altıncı veya yedinci sıraya kadar tırmanabiliyorsunuz."

Gelecek sezon uygulanması planlanan teknik kural değişiklikleri ve Ducati’nin yeni modeli hakkında açık konuşan 41 yaşındaki pilot, kendi fiziksel yapısı nedeniyle dezavantaj yaşadığını belirtti:

"Ne olacağını görmemiz lazım. Şu anda Ducati'nin çok güçlü olduğu bir gerçek. Ancak benim durumumda, önceki Ducati modeline kıyasla daha fazla zorlanıyorum. Belki de bu motosiklet daha iri bir sürücü düşünülerek geliştirildi ve ben bu yüzden zorlanıyorum. Üstelik motosiklete ekstra ağırlık eklendiğinde benim için sürüş daha da zorlaşıyor.

Şu anda Ducati çok güçlü ama ben bu avantajdan tam olarak yararlanamıyorum. Yine de iyi iş çıkaran bir üreticinin tebrik edilmek yerine cezalandırılmasını biraz garip buluyorum. Kurallar kuraldır, göreceğiz. Dürüst olmak gerekirse gelecek yıl ne olacağı konusunda hiçbir fikrim yok."

Şampiyonadaki heyecan eksikliği tartışmalarına ve kural koyuculara tepki gösteren Bautista, Ducati’nin ticari ve teknik stratejilerini şu sözlerle eleştirdi:

"Bu soruyu bana değil FIM ve Dorna'ya sormanız gerekiyor. Japon bir üreticinin Ducati gibi bir motosiklet üretmesi asla mümkün olmayacak. Çünkü bir motosiklet 20.000-22.000 euro tutarken, diğeri 40.000-44.000 euro seviyesine ulaşıyor.

Eğer bir motosiklet 40.000 euro ise belki de bunu 25.000 euro seviyesine çekmek gerekir. Ama o zaman da Superbike'ta bildiğimiz Ducati kalmaz. Ducati, bir sürücüsü cezalandırılacak olsa bile daha rekabetçi motosikletlere sahip olmayı tercih ediyor. Çünkü günün sonunda Ducati de ağırlık kuralını kabul etmek zorunda kalıyor. Eğer kabul etmeseydi bu kural var olmazdı. Ducati bunu kabul ediyor çünkü imtiyaz (concession) sistemi onlara daha fazla motor devri (RPM) ve geliştirme imkanı sunuyor."

Çözümün tüm Ducati'leri eşit şartlara getirmekten geçtiğini vurgulayan Bautista, sözlerini şöyle tamamladı:

"Belki de artık 'Ağırlık kuralını kaldırıyoruz ve tüm Ducati'leri cezalandırıyoruz' deme vakti gelmiştir. Çünkü tüm Ducati'leri cezalandırsanız bile şu anda Ducati yine kazanmaya devam ediyor. Devir limitini düşürebilir, yakıt tüketimine veya başka parametrelere müdahale edebilirsiniz. Ancak ağırlık kuralını kaldırmak, en azından tüm Ducati sürücülerinin eşit şartlarda yarışmasını sağlar. Ve Ducati muhtemelen yine kazanır ama en azından tüm sürücülere aynı durumda sürüş yapma imkanı verirsiniz."