Williams pilotu Alex Albon, takımın Formula 1'deki performansını yıllardır olumsuz etkileyen ve aracın "genetik DNA'sına" işleyen kronik sorunları ortadan kaldırmak adına fabrikada devasa bir çalışma yürütüldüğünü açıkladı.

2026 sezonunda FW48'in kilo fazlası nedeniyle zorlanmasının yanı sıra, Albon ve yeni takım arkadaşı Carlos Sainz, Williams'ın uzun süredir "Aşil tendonu" konumunda olan pistlerde tempo yakalamakta güçlük çekti. Barselona ve Hungaroring gibi orta-yüksek hızlı ve sabit yarıçaplı virajlara sahip pistlerdeki bu zaaf, turbo hibrit çağının başladığı 2014 yılına kadar uzanıyor. İngiliz ekibin araçları düşük yere basma gücü isteyen pistlerde parıldarken, yüksek yere basma gücü gerektiren teknik pistlerde geride kalıyordu.

Silverstone'a getirilen yeni ön kanat güncellenmesi beklenen performans sıçramasını tam olarak sağlayamasa da gözler, eylül ayında koşulacak Azerbaycan Grand Prix'sine getirilecek dev güncelleme paketine çevrildi.

Grove merkezli takımın fabrika içi çalışmalarından övgüyle bahseden Alex Albon, durum değerlendirmesinde şu ifadeleri kullandı:

"Aracın zayıf yönlerini biliyoruz, izlememiz gereken yönün farkındayız. Fabrikada yürütülen çalışmalar, bu genetik DNA sorunlarıyla savaşmak adına takımdan gördüğüm en büyük çaba.

Doğru yola girmek için kesinlikle doğru adımları attığımıza inanıyorum. En başında bu durumda olmamız üzücü, ancak doğru şeyleri yapıyoruz.

Bu sorunların Bakü'de tamamen çözülüp çözülmeyeceğinden şüpheliyim; çünkü Bakü paketinin büyük kısmı çok önceden planlanmıştı. Asıl odaklandığımız ve çözmeye çalıştığımız şey, gelecek yılın aracı. Amacımız, 2027 aracının bu kronik zayıf karakteristiklere sahip olmamasını sağlamak."

Macaristan GP'sinde yaşadığı denge sorunlarına ve değişken rüzgara değinen Taylandlı sürücü, sürüş yapmanın kendisi için ne kadar yıpratıcı olduğunu şu sözlerle dile getirdi:

"Araç rüzgardan aşırı derecede etkileniyor. Sürüş açısından dürüst olmak gerekirse çok can sıkıcı bir durum, çünkü tam anlamıyla sürüş bile yapamıyorum.

Aracı o kadar limitlerin altında sürmek zorunda kalıyorum ki takım benden maksimum verimi alamıyor. Ani rüzgarlar ve fırtına etkisi sürüş ritmini tamamen bozuyor.

Zorlamaya çalışıyorsunuz; sanırım yarışta rüzgarın durulduğu sadece altı tur vardı ve en nihayetinde ritme girebildim. Ardından rüzgar yeniden şiddetlendi ve kendinizi sürekli hata yapıyormuş gibi hissettiğiniz ama aslında hata yapmadığınız o kısırdöngünün içinde buluyorsunuz. Aynı noktada aynı şeyleri yapıyorsunuz ama istikrar sıfırlanıyor."