ADRIAN NEWEY ASTON MARTIN'İN 2026 KABUSUNU ANLATTI

Aston Martin, Formula 1’in yeni teknik dönemine oldukça zorlu bir başlangıç yaptı. Barcelona-Catalunya Pisti’nde gerçekleştirilen sezon öncesi "Shakedown Haftası"nın ilk günlerini kaçıran ve piste ancak son iki günde Lance Stroll ve Fernando Alonso ile çıkabilen takımda teknik lider Adrian Newey, yaşanan gecikmelerin arka planındaki nedenleri açıkladı.

Mart ayında takıma katılan tasarım dehası Adrian Newey, temel sorunun AMR26’nın rüzgar tüneline rakiplerine kıyasla çok geç girmesinden kaynaklandığını belirtti.

Takımların 2026 araçları üzerindeki aerodinamik test yasağı Ocak ayında kalkmış olmasına rağmen Aston Martin'in ancak Nisan ayında rüzgar tüneline çıkabildiğini vurgulayan Newey, süreci şu sözlerle özetledi:

"Gerçek şu ki, 2026 aracımızın ölçekli bir modelini Nisan ortasına kadar rüzgar tüneline sokamadık. Oysa rakiplerimizin neredeyse tamamı, Ocak ayının başında aerodinamik test yasağı kalkar kalkmaz modellerini rüzgar tüneline almıştı. Bu durum bizi yaklaşık dört ay geriye attı; bu da çok ama çok sıkıştırılmış bir araştırma ve tasarım süreci anlamına geliyordu."

İlk aşamada bu gecikmenin Newey’nin takıma geliş tarihiyle ilgili olduğu iddia edilse de, Britanyalı mühendis fabrikaya adım attığı ilk gün zaten hazır bir model bulunmadığını aktardı. Takım, geçici olarak Brackley’deki rüzgar tünelini kısa süreliğine kullanmak yerine kendi yeni rüzgar tünelinin faaliyete geçmesini beklemeyi tercih etmişti:

"Takıma başladığımda hazır bir model yoktu. Aynı zamanda, doğru ya da yanlış, çok kısa bir süre için Brackley'de başlayıp ardından tekrar taşınmak yerine, kendi rüzgar tünelimizin tamamlanmasını iki hafta kadar bekleme kararı aldık. Arkasındaki zaman çizelgesi buydu. Ancak her şey üst üste bindi ve geride kaldık. Elinizden geleni yapar ve yolunuza devam edersiniz."

Gecikmeyle başlayan süreçte şasinin gereğinden ağır olması, yeterli yere basma gücünün üretilememesi ve Honda güç ünitesinden gelen titreşim problemleri Aston Martin’in kabusunu büyüttü.

Ancak Newey liderliğindeki mühendislik ekibi, Macaristan Grand Prix’sine 16 yeni parça içeren "B-spec" versiyonu AMR26 ile gelerek ilk büyük adımı attı. Alonso sıralamalarda sezonun en iyi derecesi olan 16. sırayı alırken, yarışı Stroll'ün arkasında 14. sırada tamamladı.

İlk yarışların tam anlamıyla bir kabus olduğunu kabul eden Newey, Macaristan güncellemesiyle ilgili şunları söyledi:

"İlk yarışlar tam anlamıyla bir kabustu, kesinlikle haklısınız. Umuyorum ki artık en azından puanlar alabilir ve saygınlığımızı yeniden kazanabiliriz. Şu anki anlık hedefimiz bu. Buradan itibaren ileriye doğru gitmeye çalışacağız."

Yaz arasının ardından koşulacak Hollanda Grand Prix’sinde Aston Martin’e bir destek de motor ortağı Honda’dan gelecek. Honda’nın yeni bir motor güncellemesi sunacağı ve bu güncellemenin 50 beygirlik bir artış sağlayabileceği yönündeki söylentiler hakkında konuşan Honda Başmühendisi Shintaro Orihara ise daha temkinli bir duruş sergiledi:

"Böyle bir güce sahip olmayı ben de isterim ancak 50 beygir oldukça büyük bir rakam. Güç artışının detaylarını veremem ama hissim şu ki; hayır, bunun gerçekçi bir rakam olduğunu düşünmüyorum."