MotoGP’de 2027 sezonu öncesi transfer piyasası, yeni teknik regülasyonlar, Pirelli lastiklerine geçiş ve tüm sözleşmelerin aynı anda sona erecek olması nedeniyle tarihin en büyük değişimlerinden birine sahne oluyor. Ancak üreticiler ile MotoGP yönetimi arasındaki yeni anlaşmanın henüz resmiyete dökülmemesi nedeniyle birçok imza açıklanmayı bekliyor.

Buna rağmen haberler kesilmiyor. Özellikle Ai Ogura’nın Yamaha’ya transfer ihtimali, gridin neredeyse tamamen yeniden şekilleneceğini gösteriyor.

Ducati: Marquez – Acosta

Ducati cephesinde en dikkat çeken gelişme, Marc Marquez ile Pedro Acosta’nın fabrika takımında bir araya gelmesi. İspanyol efsanenin 1+1 yıllık bir anlaşma yaptığı konuşulurken, Acosta’nın ise iki yıllık kontrata imza attığı belirtiliyor.

Uydu tarafında ise dengeler değişiyor. VR46’da Fabio Di Giannantonio’nun koltuğunu koruması beklenirken, Fermín Aldeguer’in takıma katılması planlanıyor. Bu hamle Franco Morbidelli’nin griddeki geleceğini riske atıyor.

Gresini’de ise kadro tamamen yenileniyor. Moto2 yıldızı Dani Holgado transfer edilirken, Enea Bastianini’nin geri dönüşü için görüşmeler sürüyor.

Aprilia: Bezzecchi - Pecco

Aprilia, Marco Bezzecchi ile yola devam ederken en büyük sürpriz Pecco Bagnaia’nın takıma katılması oldu. Ducati’den ayrılması bekleneyen İtalyan sürücünün bu tercihi, padokta dengeleri değiştirdi.

Bezzecchi ve Bagnaia yakın arkadaş olsa da, takım içi rekabetin nasıl şekilleneceği büyük merak konusu.

Trackhouse koltuğu ise piyasanın en kritik noktalarından biri haline geldi. Ai Ogura’nın Yamaha’ya gitmesiyle boşalan bu koltuk için birçok isim yarışta.

Bu isimlerden biri de WorldSBK yıldızı Nicolò Bulega. Ducati kapılarının kapanması sonrası alternatif arayan İtalyan sürücünün Trackhouse'a katılabileceği konuşuluyor.

Bulega’nın özellikle Pirelli lastik tecrübesi, 2027’de lastik tedarikçisinin değişecek olması nedeniyle büyük avantaj olarak görülüyor.

Aynı koltuk için Joan Mir de adaylar arasında yer alıyor.

Yamaha: Martin - Ogura

Yamaha, Fabio Quartararo’yu kaybetmesine rağmen pazardan güçlü çıkmış gibi görünüyor. Jorge Martin fabrika takımının lideri olurken, Ai Ogura’nın gelişi dikkat çekiyor.

Uzun yıllardır fabrika takımında Japon sürücü bulundurmayan Yamaha için bu hamle ayrı bir anlam taşıyor. Ancak V4 motorlu M1 projesinin hâlâ gelişime ihtiyaç duyması, 2027 öncesi en büyük soru işareti.

Pramac cephesinde ise Toprak Razgatlıoğlu ile yola devam edilecek. Toprak'ın Pirelli tecrübesi, Yamaha’nın yeni dönemdeki en önemli kozlarından biri olarak görülüyor. Moto2 sürücüsü Izan Guevera, Pramac'ın ikinci koltuğu için konuşulan isimlerden. Jack Miller'ın takımda kalması da ithimaller arasında.

Honda: Quartararo - Alonso

Honda, 2027 transfer piyasasının en agresif takımlarından biri. Fabio Quartararo’nun fabrika takımına katılması beklenirken, yanına MotoGP’nin en büyük genç yeteneklerinden biri olarak gösterilen David Alonso’nun gelmesi planlanıyor.

LCR tarafında Johann Zarco ve Diogo Moreira’nın sözleşmeleri devam etse de, performans düşüşü bazı soru işaretleri yaratmış durumda.

KTM: Belirsizlik sürüyor

KTM’de Pedro Acosta’nın ayrılığı sonrası Alex Marquez ile anlaşma sağlandı. Maverick Viñales’in geleceği ise omuz sakatlığı nedeniyle belirsizliğini koruyor.

Tech3 takımının Honda’ya geçme ihtimali ise sadece sürücü kadrosunu değil, tüm grid yapısını etkileyebilecek bir gelişme olarak öne çıkıyor. Luca Marini takım için bir seçenek olabilir.

Grid dışında kalma riski olan isimler

2027 öncesi bazı önemli isimlerin koltuk kaybetme ihtimali bulunuyor:

• Brad Binder
• Alex Rins
• Joan Mir
• Jack Miller
• Franco Morbidelli
• Luca Marini

Özellikle performans düşüşleri ve genç yeteneklerin yükselişi, bu isimler için büyük bir tehdit oluşturuyor.

MotoGP’de 2027 sezonu öncesi tablo büyük ölçüde şekillense de, resmi açıklamaların gecikmesi nedeniyle birçok hamle henüz kesinleşmiş değil. Üreticiler ile MotoGP yönetimi arasındaki anlaşmanın tamamlanmasıyla birlikte transferlerin peş peşe duyurulması bekleniyor.